Читать «Гавана. Столица парадоксов» онлайн - страница 38

Марти правильно предсказал, что американцы с севера будут проявлять «презрение к нам и нашим обычаям». Американцы видели в Гаване гнилые трущобы, которые можно довести до ума с помощью американских нововведений. Кубинцев тоже нужно было «довести до ума», чтобы они выглядели как их северные соседи. Вот что отмечалось в «Путеводителе Терри по Кубе» (Terry’s Guide to Cuba) в 1927 году:

Современный кубинец быстро становится американизированным (americanizado). Тысячи поступают, думают, разговаривают и выглядят как американцы, носят американскую одежду, ездят в амер. машинах, используют амер. мебель и технику; часто отправляют детей в амер. колледжи, какое-то время сами живут в Штатах или собираются пожить и едят много амер. еды.

Конечно, история сыграла злую шутку с американизированными кубинцами. Терри имел в виду только определенный класс местных жителей, в основном населявший Гавану. И после 1959 года, когда Фидель Кастро приступил к попыткам изменить это построенное американцами — не говоря о том, что ими же контролируемое — общество, именно им было что терять, и они уехали первыми. К середине 1970-х годов в Гаване оставалось совсем немного американизированных кубинцев.

* * *

С точки зрения американцев Гавана просто «стояла» и ждала их. Как Трамбулл Уайт писал в 1898 году, «увеличение числа американцев на острове само собой исправит то, что является огромным недостатком, с нашей точки зрения, а именно отсутствие настоящего американского общества».

В 1900 году частные американские компании при поддержке правительства США начали тратить миллионы долларов на крупные проекты, которые должны были сделать Гавану более пригодной для американцев. Они мостили и ремонтировали улицы, усовершенствовали водопровод, привезли первые смывные туалеты, построили новые электростанции, протянули электрические провода в жилые дома, обеспечили районы уличным освещением и снабдили городские парки аллеями и фонтанами.

Havana Electric Railway Company (Гаванская компания электрифицированных дорог) со штаб-квартирой в Нью-Йорке построила пятнадцать миль трамвайных дорог, связавших Сентро-Хабана с тем, что считалось пригородом, но позднее стало частью города, — с Ведадо на западе, с Серро и Хесус-дель-Монте к югу от Ведадо, а также с Гуанабакоа (Guanabacoa), знаменитой своими минеральными источниками и лечебными курортами, на востоке.

Именно эта нью-йоркская трамвайная компания сильнее всех прочих изменила облик Гаваны после начала американской оккупации. Внезапно население обширных территорий вокруг Гаваны получило легкий доступ к центру города. Земли хватало с избытком, можно было строить дома с дворами и садами, внутренними туалетами, оснащенными смывом, с горячей и холодной водой, с электричеством. Эти дома были даже не очень дороги, и каждому, кто обладал кое-какими деньгами и не отличался ревностным пристрастием к традициям, огромные удаленные территории могли предложить даже больше, чем Сентро-Хабана и Хабана-Вьеха.