Читать «?Неуязвимость! Отчего системы дают сбой и как с этим бороться» онлайн - страница 191
Крис Клирфилд
336
Слова Леандро Альберти цитируются в работе
337
338
339
Ibid. P. 388. Больше о Дэнни Джойя и истории автомобиля Pinto можно узнать из очень интересного очерка, см.:
340
В этом разделе мы использовали материал из статьи:
341
Интервью с Бобом Лутцем:
342
Эти слова Боба Лутца приводятся в статье:
343
Интервью с Бобом Лутцем:
344
Интервью с Бобом Лутцем:
345
В основе данного раздела лежит наше интервью с Дэном Кардером от 9 ноября 2016 года и отчет Центра по изучению альтернативных видов топлива, двигателей и эмиссий при Университете Западной Вирджинии для Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT), см.:
346
Интервью с Дэном Кардером от 9 ноября 2016 года.
347
348
Интервью с Дэном Кардером от 9 ноября 2016 года.
349
350
Интервью с Альберто Айяла от 2 марта 2017 года. В ответ на наш электронный запрос от 17 мая 2017 года сотрудник Департамента по связям с общественностью Агентства по защите воздушной среды в Калифорнии (CARB) написал: «CARB действительно являлось одной из сторон (фактически второй стороной) исследований эмиссии выхлопных газов совместно с Университетом Западной Вирджинии. Международный совет по экологически чистому транспорту (International Council on Clean Transportation) с самого начала хотел привлечь инженеров и специалистов нашего агентства к исследовательской программе. Еще до подключения к ней ICCT Айяла слышал от европейских регуляторов о том, что у автомобилей VW очень высокая эмиссия вредных веществ в выхлопных газах, и хотел заняться этой проблемой. Так что CARB не просто получило результаты замеров эмиссии, мы активно участвовали в этой работе. Я полагаю, что CARB в основном сосредоточилось на лабораторном тестировании, а Университет Западной Вирджинии – на дорожных испытаниях. Все собранные данные обрабатывались в нашем компьютерном центре в Эль-Монте. Я хочу особо подчеркнуть, что Агентство по защите воздушной среды в Калифорнии в этом случае не занимало пассивную позицию, а было прямо вовлечено в проект от начала до конца (если в этом деле вообще есть конец). Агентство соблюдало при этом известную конфиденциальность в связи с тем, что нам предстояло провести положенное в таких случаях расследование и сопровождать дело в суде». На наши дополнительные вопросы (от 22 мая 2017 года) этот сотрудник пояснил: «Фактически мы уже занимаемся расследованием. Когда же еще ранее мы поняли, что эта проблема представляет для Агентства по защите воздушной среды в Калифорнии большой интерес и решили организовать соответствующую работу, то встали перед выбором – делать ли все самим или в сотрудничестве с кем-то. Мы сотрудничаем со многими университетами – на этот раз нашим партнером стал Университет Западной Вирджинии».