Читать «Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»» онлайн - страница 76

Зимой 1910/1911 г. в акватории Кронштадского порта состоялись пробы моторного катера «Паллады» с двигателем в 36 л.с, который по своей мореходности был признан «годным только для пользования в закрытой гавани или в штиль», поскольку «в неблагоприятных для него условиях» сильно заливался волнами. С учётом этого обстоятельства корабельная комиссия предложила «исключить моторный катер из снабжения», заменив его паровым, однако уже впоследствии, по указанию Морского министра от 31 мая 1911 г., штат корабельных шлюпок решено было оставить на обоих крейсерах без изменений.

На «Палладе» и «Баяне», получивших принятые в отечественном флоте якоря Холла со штоком, последние хранились на подушках наружного борта, притянутые к нему системой цепных найтовов. Работа с ними с внешних скоб-трапов требовала сноровки и значительной физической силы, а при постановке и снятия с якоря в холодную или ненастную погоду отличалась крайним неудобством и была сопряжена с известной долей опасности.

Продольный разрез (вверху) и вид сверху (внизу) крейсеров I ранга «Баян» и «Паллада»

Сдаточные работы продолжались на «Палладе» весь январь 1911 г. и лишь 5 февраля в Петербург была отправлена телеграмма с извещением о завершении приёмных испытаний. В начале марте корабль встал в док для осмотра и ремонта подводной части, где в течение трёх недель заменили повреждённую медную обшивку левого гребного вала, исправили его гуттаперчевую облицовку и установили новый стальной кожух. 22 марта «Паллада» покинула док и 26 марта совершила пробное плавание для практики учеников-кочегаров, незадолго перед тем прибывших на крейсер. Через месяц, как только позволила ледовая обстановка в устье Финского залива, корабль перешёл в Ревель, а 3 мая совместно с «Авророй» совершил переход в Кронштадт для приёма необходимых в предстоящей кампании запасов.

«Баян» вступает в строй

Темпы строительства второго «адмиралтейского» крейсера - «Баяна» -значительно отставали от «Паллады», к сооружению которой были приложены основные усилия завода. К 12 августа 1906 г., спустя год после начала стапельных работ, полностью закончили и опробовали на водонепроницаемость все отсеки двойного дна корпуса. 2 августа 1907 г. состоялся торжественный спуск на воду. Как и на «Палладе», в день спуска крейсера была произведена и церемония его закладки.[²⁸ РГАВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1649, л. 143.]

Сильно задерживалось изготовление главных механизмов и котлов, в результате чего швартовные испытания смогли провести лишь 4 марта 1909 г. Столь же медленно продвигались работы и по установке артиллерии. К ноябрю 1909 г. на «Баян» доставили семь из восьми 6", 22 75 мм  орудийных станка, а спустя месяц - и оба 8" станка. Однако из-за срыва поставок брони к сборке башен главного калибра, изготовленных и частично опробованных Металлическим заводом (при этом выяснилась необходимость во избежании порчи пушечного затвора иметь у каждого зарядного лотка приспособление, не позволяющее откидывать последний при «не вполне открытом» затворе) , смогли приступить лишь в январе 1910 г.[²⁹ РГАВМФ, ф. 427, оп. 2, д. 1427, л. 288.] К концу марта завершилось крепление вертикальной защиты кормовой и носовой установок; обе башни предъявили к сдаче в июне.