Читать «Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»» онлайн - страница 58
С. Е. Виноградов
Одновременно опытная стрельба выявила и «полную несостоятельность» патентованной мастики, которая сильно пострадала под действием пороховых газов. По отзывам комиссии, «на полубаке вся средняя часть мастичной обмазки выкрошилась совершенно, частью снесена за борт, частью разбросана по палубе. Остальная часть отделилась от настилки и дала массу трещин. На основании этого заводу предложено снять мастику с полубака, окрасив настилку в три слоя масляной краской. На юте мастика вообще целиком отстала от палубы и выпучилась, пружиня под ногами. Всего заменить мастику необходимо на 80 м². В целом же патентованное покрытие вследствие его «плохой эластичности и приставаемости [так в документе. - Авт.] к стальной палубе» настоятельно рекомендовалось снять и заменить испытанным тиковым настилом.
22 января состоялись «24-часовые» испытания на полный ход - как и в случае с «Баяном» пятью годами ранее они были разделены на два 12-часовых отрезка, разделённых 30-часовым перерывом для осмотра и обслуживания. В 8 час. утра крейсер, имея водоизмещение 7890 т, покинул гавань и, постепенно увеличивая ход, менее чем через час достиг максимальной скорости при 115 об/мин для левой и 119 об/мин для правой машин, поддерживаемой до самого вечера. Спустя 12 часов первая половина испытаний завершилась - «Адмирал Макаров» застопорил ход и встал на якорь. В течение предусмотренного условиями перерыва силами машинной команды были пробанены все котлы, заменены потёкшие водогрейные трубки и вычищены топки. В 3 часа утра 24 января на корабле вновь развели пары, начав вторую, заключительную фазу испытаний, в ходе которой средняя скорость на полном ходу составила 21,6 уз, что вполне удовлетворило комиссию.[14 РГАВМФ, ф. 427, оп. 1, д. 1821, л. 88.]
| «Адмирал Макаров» | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12-часовые испытания на полный ход 4 и 6 февраля 1908 г. | |||||||
| Пробег | Начало час : мин. | Обороты машины | Мощность, л.с | ||||
| Правая | Левая | Среднее | Правая | Левая | Среднее | ||
| 12-часовая проба на полный ход 4 февраля 1908 г. | |||||||
| 1 | 9 : 15 | 117,20 | 116,80 | 117,00 | 8831 | 6584 | 15415 |
| 2 | 10 : 15 | 116,50 | 118,00 | 117,25 | 8298 | 6937 | 15235 |
| 3 | 11 : 15 | 117,00 | 118,00 | 117,50 | 8339 | 7040 | 15379 |
| 4 | 12 : 15 | 117,70 | 118,00 | 117,85 | 8606 | 7012 | 15618 |
| 5 | 1 : 15 | 116,60 | 117,00 | 116,80 | 8325 | 6928 | 15253 |
| 6 | 2 : 15 | 116,20 | 116,20 | 116,20 | 8115 | 7096 | 15211 |
| 7 | 3 : 15 | 117,60 | 118,60 | 118,10 | 8201 | 6982 | 15183 |
| 8 | 4 : 15 | 117,50 | 117,80 | 117,65 | 8054 | 7348 | 15402 |
| 9 | 5 : 15 | 117,00 | 118,30 | 117,65 | 7908 | 6861 | 14769 |
| 10 | 6 : 15 | 118,00 | 117,60 | 117,80 | 8321 | 6980 | 15301 |
| 11 | 7 : 15 | 116,80 | 117,20 | 117,00 | 7968 | 6700 | 14668 |
| 12 | 8 : 15 | 115,10 | 118,20 | 116,65 | 7624 | 6875 | 14499 |
| 12-часовая проба на полный ход 6 февраля 1908 г. | |||||||
| 13 | 8 | 118,00 | 119,00 | 118,50 | 8169 | 7177 | 15346 |
| 14 | 9: 45 | 118,60 | 119,10 | 118,85 | 7950 | 7309 | 15259 |
| 15 | 10 : 45 | 118,00 | 119,00 | 118,50 | 8034 | 7299 | 15323 |
| 16 | 11 :45 | 119,00 | 118,60 | 118,80 | 7917 | 7220 | 15137 |
| 17 | 12 : 45 | 118,30 | 120,80 | 119,55 | 7807 | 7325 | 15132 |
| 18 | 1 : 45 | 119,30 | 120,00 | 119,65 | 7844 | 7712 | 15556 |
| 19 | 2 : 45 | 117,60 | 120,00 | 118,80 | 7743 | 7393 | 15136 |
| 20 | 3: 45 | 118,30 | 119,50 | 118,90 | 8045 | 7451 | 15496 |
| 21 | 4:45 | 118,20 | 119,00 | 118,60 | 8328 | 7345 | 15673 |
| 22 | 5:45 | 118,20 | 119,40 | 118,80 | 8005 | 7405 | 15410 |
| 23 | 6 : 45 | 118,00 | 119,00 | 118,50 | 7943 | 7192 | 15135 |
| 24 | 7 :45 | 118,0 | 119,40 | 118,70 | 8138 | 7548 | 15686 |
