Читать «Всемирный следопыт, 1930 № 03» онлайн - страница 82

В ближайшем будущем открывается еще грандиозная возможность использования и керченской руды. Тогда южная металлургия получит несравненно большее, чем теперь, развитие, при чем топливной базой для нее будет по преимуществу тот же Донбасс.

* * *

Не так еще давно добыча угля во всех наших рудниках и шахтах основывалась главным образом на ручном человеческом труде шахтеров («забойщики»); вывоз добытого угля из шахт к главному штреку (вертикально идущий колодец для спуска в шахты и под’ема из них) производился преимущественно лошадьми. Люди истощали свой организм тяжелой работой, лошади слепли в темных шахтах, так как никогда не видели солнечного света. Между тем в других странах уже сравнительно давно перешли на механизацию угольных разработок, заменив живую силу работой машин. На этот же путь после революции решительно вступила и советская власть.

В современной угольной шахте механизация выражается прежде всего в откалывании (вернее— вырезании) пластов угля особыми «врубовыми» машинами, которые приводятся в действие электрической энергией. Угольные глыбы, вырезанные этими машинами из пласта месторождения, поступают затем на конвейер, представляющий собой длинный желоб (трясущийся, двигающийся или качающийся), по которому уголь движется в направлении главного штрека. Там уголь механически же перегружается в клети или коробы, и элеватор поднимает их силою электричества на поверхность земли. Иногда конвейер заменяется вагонетками, которые также приводятся в движение большею частью электрической энергией.

Добытый и извлеченный на поверхность земли уголь поступает на механические углемойки и сортировки, а затем пересыпается в огромные хранилища («бункера»), откуда механически, простым поворотом рычага или даже нажимом кнопки особого механизма может перегружаться в специальные вагоны или на платформы для перевозки по железным дорогам к местам его потребления. Погрузка угля из бункера в вагон или на платформу продолжается не более нескольких минут и почти не требует человеческого труда. Так, например, в Дюнсбург-Руре (Германия) ежедневно производится перегрузка 8.000 вагонов угля на баржи. При этом на каждый вагон затрачивается не более трех минут работы, которую производит всего один человек. Вот к каким результатам приводит механизация погрузочных работ. Такие же результаты, не говоря об удешевлении работы, дает механизация добычи угля и его извлечения из глубоких шахт.

На путь такой механизации, повторяем, вступили и мы после национализации угольных месторождений у многочисленных частных владельцев.

С каждым годом доля угля, добытого механическим путем, у нас все повышается, и не так уж далеко то время, когда мы полностью эту добычу механизируем. Имеются у нас и заводы, хорошо наладившие у себя производство врубовых машин» конвейеров, под’емных лебедок, вагонеток и прочего оборудования для механизированных шахт. Плохо еще обстоит дело со специальным железнодорожным транспортом для перевозок угля и механической его погрузки и выгрузки, но и на эту сторону обращается теперь усиленное внимание, и, например, соответствующая перестройка транспорта в Донбассе уже не за горами.