Читать «Главная последовательность сна бабочки» онлайн - страница 49

— Неплохой комплект. Насколько я понимаю предыдущие владельцы…

— Не выскажут претензий. Они были недостаточно вежливы и не соблюдали элементарные правила приличий.

— Вот даже как. Плюс пять иен сверху.

— А еще они были жадными. Предлагаю еще эти снасти.

— При всем уважении, не меньше четырех иен монетами, за путешествие без лишних попутчиков. Мне все рано потребуется оплачивать матроса, не смотря на помощь Вашего, как я понял слуги и платить налог на лодку. Причем это без еды.

— Договорились, ножи и снасти забираете сейчас, деньги по прибытию.

— Договорились, выходим с рассветом, я пришлю матроса для погрузки.

Капитан недолго думая скидывает свой халат, оставаясь в одной набедренной повязке и заворачивает в него предложенный товар. В принципе правильно, не нужно соседям знать, что именно он притащил домой. Здесь все следят за всеми и тут же делятся новостями.

Вскипел чайник и я его заварила. Потом вернулся старик и получил свой заслуженный кусок мяса. Потом прибежал счастливый как щенок Кента-кун, которому была мной выделена от щедрот свиная ножка. Нужно же было наконец, на ком то проверить, насколько съедобными они получились. После поедания ножки, он стал еще счастливей и чуть было не засветился. К этому моменту чайник закончился и небо начало слегка светлеть. Стоило послать Кента-куна набрать воду, снова заявился капитан лодки в компании еще троих крепких ребят. Я слегка напряглась ожидая уже можно сказать привычные неприятности, но они быстро и молча принялись спихивать на воду и готовить наше плавсредство. Эта лодка была немного меньше по размеру моей предыдущей и с треугольными парусами, двумя перед мачтой и одним на паре жестких брусьев сверху и снизу, сзади. Количество натягиваемых при установке мачты и парусов веревок меня впечатлило. С такой лодкой я бы точно не сумел справится самостоятельно. Мои ящики и тюки отправились на борт, как и ценный бочонок. Снова вскипел чайник, его Кента-кун отнес на борт. Учитывая что он его не пролил, доверила отнести разогретый горшок, поедим уже после отправления. С нами как капитан и оговаривал, отправился лишь один матрос. Оставшиеся двое, помогли оттолкнуть лодку от берега и медленно поковыляли обратно на берег. А у меня началось уже второе морское путешествие. Все же насколько комфортней на борту, когда наблюдает, управляет и прокладывает курс кто то другой. И даже то, что солнце еще не взошло, нисколько не вызывает дискомфорта.

Ветер был примерно таким же как вчера и я наглядно убедилась, насколько сильно влияет на скорость мастерство экипажа и конструкция лодки. Мы довольно шустро обогнули мыс, а дальше просто погнали. Причем капитан вообще по моему не испытывал ни малейшего дискомфорта, срезая путь вдали от берега. Ветер понемногу становился сильней и наш кораблик бежал все быстрее. Правда в отсутствии наземных ориентиров, скорость можно было определить только косвенно, по тому как нос резал воду и как корпус подпрыгивал на невысоких волнах. Как я и предполагала, механический лаг штука дорогая и у обычных моряков редкая. Так что данная посудина обходилась без него. Нос этой лодки, был заделан палубой, так что я на своих тюках расположилась в районе перед мачтой. После того как мы расправились с разогретой едой и чаем я собралась спать, наказав своему храброму слуге охранять мой покой. Накинула еще одну yukata и пристроилась на тюках. И это оказалось очень верным решением, никто меня не беспокоил, я выспалась и убила время до вечера. К моему крайнему удивлению, земля поблизости отсутствовала, после вопроса выяснилось, что капитан пошел по прямой. Благодаря чему очень хорошо срезал расстояние, заодно воспользовавшись благоприятным ветром. Ну и плыть ночью лучше далеко от берега, это гораздо безопасней. Хотя мне страшно, мало ли что случится с кораблем или погодой? Все же мореплавание в этом времени, занятие не для слабых духом. Тем не менее, я все же нашла в себе достаточно сил и мужества, чтобы после того как был разогрет и съеден ужин, снова уснуть. Сказался видимо недостаток сна и постоянное напряжение предыдущих дней.