Читать «Главная последовательность сна бабочки» онлайн - страница 146

Широка страна родная,

Стережет ее конвой.

Я над нею пролетаю

Как фанера над Москвой.

По земле ходите сами,

Это господи уволь.

Я лечу на дельтаплане

Как на боинге король.

Тимур Шаов. Песня дельтопланериста

В итоге все то, что планировалось на весенние каникулы, пришлось делать чужими руками уже во время очередного семестра. И времени это разумеется заняло наверное на порядок больше. Но к счастью ничего особо высокотехнологичного или громоздкого мой новый проект не предусматривал, так что сделать его в таком режиме все же удалось. Пришлось только Хэруми-тян побегать в поисках женщин умеющих шить на машинке, это по нынешним временам весьма редкая специальность. Впрочем и неудивительно при цене подержанной машинки минимум в несколько десятков иен, годовой доход крестьянина. Она и сама порывалась заняться шитьем, но я безжалостно пресекла подобные поползновения. Все же личный секретарь нужен не для этого. Прошло самое простое решение, удалось в итоге нанять двоих выпускниц нашей же школы. В принципе то работа не сложная, только прямые швы. Для организации производства пришлось арендовать очередной сарай, мне постоянно не хватает места. Он теперь застелен сшитой на заказ парусиной, для удобства и гарантии соблюдения чистоты. Можно все выкладывать прямо на пол. Еще несколько нанятых девушек, были посажены за простую, но кропотливую работу, — используя свежесваренный клей, склеивать тонкие бамбуковые палочки попарно, со смещением вдоль, обматывая всю конструкцию нитью виток к витку, по клею. В итоге из тридцати сантиметровых палочек сечением два на два миллиметра, должны были получится дюжина десятков реек длиной по два метра и вдвое больше, по два с половиной. Все сечением два на четыре миллиметра, склеенные по всей длине. Итого полтора килограмма уйдет на усиление точек подвеса и примерно четыре на фиксацию верхней поверхности крыла. Планки кроме склейки требовалось еще выложить на ровную парусину и придавить грузами. В качестве грузов, с трудом сообразила указать, чтобы использовали мешочки с песком. Отвлекать производителя сумок мне не хотелось.

Со свойствами давно изобретенного в этом мире коллодия мне очень сильно повезло, после пропитки и высыхания, шелк становится непромокаемым, непродуваемым и нерастягиваемым. Именно то что нужно для конструкции летательного аппарата. Правда довольно тупо ошиблась просчитывая раскрой, края ткани из рулона нужно срезать, идут постоянные дефекты материала. Но это неизбежные накладки, учитывая удаленное руководство. Приказала купить еще несколько рулонов, благо для меня это сейчас не деньги. Потом остальные нанятые девушки занялись плетением подвесной системы. Из трех нитей, шнурок с полуметровым распушенным концом. Из трех шнурков, веревку, с распущенными двумя метрами, за которыми идет изначальные полметра нитей. Из трех веревок канатик, оставив аналогично распущенную часть. Получается этакое дерево, двадцать семь точек крепления на один ряд, с одной стороны крыла. Нити завязываются на уложенные поперек крыла бамбуковые рейки в три ряда. Итого шесть канатиков, по три к каждому плечу подвесной системы. Соответственно повторить дважды для левой и правой половин. Добавить две веревки по девять нитей для управления, с креплением к задней кромке крыла с краю. Итого сто восемьдесят десятиметровых нитей, общим весом под три килограмма.