Читать «МОРЕ-bata» онлайн - страница 13

— Есть, товарищ капитан-лейтенант!

— Я же сказал: меня зовут Василий Федотович, — слегка поморщился командир сторожевого корабля «Торок».

Но у Чеголина язык не поворачивался именовать его по-граждански.

— Есть... Федотыч!

— А вот это уже панибратство, — заметил капи­тан-лейтенант Выра. — Ну чего же вы стоите? Коли так, давайте знакомиться.

Через несколько минут выяснилось, что артилле­рийское подразделение корабля БЧ-2 принимать не у кого. Предшественник Чеголина, направленный на учебу в специальные офицерские классы, оставил лишь журнал боевой подготовки да формуляры пушек и пулеметов. Техника Артёма не пугала. Материаль­ную часть артиллерии он проходил ещё на втором курсе.

— Справитесь, — зачем-то ободрил Чеголина ко­мандир корабля. — Тем более личный состав весьма опытный!

Ещё бы, если по возрасту большинство — старики: многим около тридцати. Конечно, корабельный писарь от них не утаит, что Артёму Чеголину всего двадцать два года. Точнее, стукнет столько через месяц и шест­надцать дней. У лейтенанта возникло сомнение: «Ста­нут ли такие слушаться?» Мысль эта была отброшена, как недостойная дипломированного флотского офице­ра. Что значит «станут», если по уставу обязаны? На то и существуют дисциплинарные права. А вообще командир не зря напомнил — только без панибрат­ства.

— Две недели на подготовку к зачетам на допуск к самостоятельному управлению подразделением, — сказал в заключение Василий Федотович, добавив, что Чеголину повезло, — легче всего изучать корабль, пока он в доке.

«Торок» принадлежал к типу сторожевиков, из­вестному под озорным прозвищем «дивизион хреновой погоды». Это были первенцы Советского Военно-Мор­ского Флота. Казалось, не существовало ни одного стихийного явления, которым бы забыли их окрестить. «Ураган» и «Тайфун» вступили в строй в 1931 году, в следующем — «Смерч», «Циклон», «Гроза» и «Вихрь», затем шли «Шторм», «Шквал», «Метель», «Вьюга», «Пурга», «Гром»... Имя «Торок» как нельзя более под­ходило для сторожевика на Северном флоте. Коренные русские мореходы называли так сильный порыв ветра или шквал.

Это были небольшие и, для своего времени, пре­красно вооруженные корабли. Два турбозубчатых агре­гата с турбинами высокого и низкого давления обеспе­чивали поначалу приличную скорость хода в 24 узла, или почти 45 километров в час. Стараясь выжать боль­ше полезной отдачи с каждой тонны водоизмещения, конструкторы ориентировались на Балтику — закры­тый и относительно спокойный водоем. Для Балтики, пожалуй, были достаточны четыре миллиметра тол­щины листов стальной наружной обшивки. На ответст­венные связи корпуса, обеспечивающие его прочность, накинули всего по миллиметру. Но через год-два после постройки три таких корабля перебросили в Заполя­рье по Беломорско-Балтийскому каналу, четыре дру­гих сторожевика вошли в ядро нового Тихоокеанского флота. Тогда-то и выяснилось, что легкие и стройные корпуса не очень соответствуют названиям, выложен­ным накладными бронзовыми буквами на срезе кормы.