Читать «Джентельмены удачи. Адмиралы чужих морей.» онлайн - страница 292

Победа? Да, это была победа. Но она вовсе не означала, что пираты разгромлены. По-прежнему на подходе к Филиппинам прожектора обшаривали море, капитаны не отрывались от биноклей, а радисты держали постоянную связь с берегом. В одном лишь 1971 году пираты облегчили содержимое трюмов одиннадцати японских судов - и это только в районе Манильской бухты и у южной оконечности острова Минданао. Сообщая об этом, агентство Рейтер оптимистично добавляет, что созданный на Филиппинах спецотряд военных кораблей будет отныне патрулировать подходы ко всем филиппинским портам. Это предусмотрено Женевской конвенцией. Филиппины, правда, в ней не участвуют, но жизнь заставляет их действовать. Однако решение это несколько запоздало: японские судовладельцы потребовали у своего посольства в Маниле твердых гарантий безопасности, в противном случае, заявили они, ни один японский корабль не приблизится к филиппинским берегам.

Такие гарантии были даны 23 сентября 1972 года президентом Филиппин Фердинандом Эдралином Маркосом: на всей территории республики стал действовать чрезвычайный закон о военном положении. За две недели было конфисковано более четырехсот тысяч единиц огнестрельного оружия и арестовано около пяти тысяч подозрительных личностей, в том числе несколько миллиардеров, оказавшихся, как выяснилось, главарями. Результат? 7 декабря во время парада получила тройной удар кинжалом недавняя «мисс Манила» - Имельда Ромуальдес Маркос, супруга президента.

И все же на какое-то время в районе Филиппин наступило затишье. Пресса переключила свое внимание на средиземноморский треугольник Фамагуста-Бейрут-Порт-Саид и особенно на Карибский бассейн, где с 1971 по 1979 год зарегистрированы бесследные исчезновения свыше шести сотен туристских судов. Американские газеты оживленно заговорили о пиратах Карибского моря, о некоторых теплоходах, считавшихся пропавшими и замеченных между колумбийским полуостровом Гуахира и Флоридой: под другими именами и другими флагами они занимались контрабандой наркотиков. Страховые компании ударили в набат и заявили во всеуслышание, что их полисы не распространяются на суда, захваченные пиратами. Их вполне можно понять: известно немало случаев, когда пираты вступают в сговор с капитанами, те продают им свой груз, а потом либо поджигают или затапливают судно, дабы получить страховку, либо изменяют до неузнаваемости его внешний вид и продолжают свои махинации под новым флагом. Особенные любители подобных маскарадов - греки и итальянцы, проводящие подобные «косметические ремонты» на Мальте или в Пирее. Известны корабли, «пропадавшие» по нескольку раз: например «Денис М», «воскресший» потом под именем «Риголетто» и еще раз - как «Оушен Глори» («Океанская слава»). «Александрос» исчез с трюмами, набитыми сталью, и вновь вышел в море под именем «Элиас», а «Бетти», канувшая в неизвестность с грузом ценной африканской древесины, - под именем «Файв Старз» («Пять звезд»),