Читать «Пусть этот мир прогнется под нас» онлайн - страница 112

— Шеф. Мы закончили переговоры с "Рено". Они предлагают на "Элладу" ставить наши двигатели и аккумуляторы, но нас упоминать не хотят. На 75 % поступления наших деталей только для России тоже не согласны, хотят пятьдесят. Нам их "Эллада" совсем не понравилась. Тяжелая, маленькая и страшненькая — вот её основные характеристики. Разгоняется медленно, за тринадцать секунд, максималка сто сорок, пробег сто пятьдесят, но тут скорее всего врут. Зарядка восемь часов, быстрой нет. Стоит в три раза дороже, чем наш "Русич". Если бы не торговая сеть и мощная правительственная поддержка, то никакого смысла с ними сотрудничать нет, — коротко обрисовал ситуацию Чжан.

Построив в своё время мощный центр с суперкомпьютерами, французы хорошим рывком выдернули свою убогую, на тот момент, автопромышленность на высокий уровень. Последние десять лет они очень успешно конкурировали с лучшими массовыми автомобилями мира. Выкупленный, совместно с Ниссаном, контрольный пакет акций АвтоВАЗа, позволял им гибко реагировать на изменения, происходящие на российском рынке, и диктовать свои условия остальным автопроизводителям. Получив от Рено первое предложение о сотрудничестве, мы были сильно обрадованы открывающимися возможностями и масштабами, но действительность оказалась достаточно грустной. Французы видели в нас только поставщиков запчастей, и не более того. Временами даже казалось, что они абсолютно не заинтересованы в использовании наших аккумуляторов и моторов для российского рынка. Нам постоянно предлагали осуществление поставок только во Францию. Наша машина была намного лучше любого аналога Рено, но собирать её приходилось из большого количества комплектующих, которые мы закупали в разных странах. Иногда качество деталей ухудшалось, и нам приходилось менять поставщика. Отсутствие государственной заинтересованности в создании зарядных станций сильно затрудняло использование электромобилей вне города. Если вопрос с самой станцией ещё можно было решить, то выделение земельных участков у дороги было полностью в руках госчиновников. Понемногу мы переносили в Россию всё больше и больше заказов на комплектующие, но несвоевременное выполнение поставок и нестабильное качество были бичом российского производства.