Читать «Мотоциклы» онлайн - страница 3

Мотоцикл ИЖ-3 имел шестеренчато-цепную передачу, двухцилиндровый, V-образный двигатель с верхним расположением клапанов и рабочим объемом цилиндров 750 см³. Двигатель был расположен в блоке с коробкой передач. Рама штампованная, по типу близкая к раме мотоциклов ИЖ-1 и ИЖ-2, но более облегченная. Передняя вилка штампованная. Задняя цепь помещалась в герметически закрытом кожухе в масляной ванне.

Мотоциклы ИЖ-1, ИЖ-2 и ИЖ-3 предназначались для эксплуатации с коляской.

Мотоцикл ИЖ-4 легкого типа имел двухтактный, одноцилиндровый двигатель, с рабочим объемом цилиндров 200 см³. Коробка передач была расположена в блоке с двигателем, привод заднего колеса осуществлялся с помощью карданного вала. Рама штампованная. Передняя вилка параллелограммная, штампованная.

Большой интерес представляет выпускная система мотоциклов ИЖ-1, ИЖ-2 и ИЖ-4. Нижние балки рамы этих мотоциклов использовались в качестве выпускных труб, а нижние перья задней вилки путем придания им соответствующей конфигурации были обращены в глушители.

Рассматривая конструкции первых мотоциклов Ижевского завода, нельзя не отметить, что конструктивное решение отдельных узлов этих машин (схема установки двигателя мотоциклов ИЖ-1 и ИЖ-2, выпускная система, подвеска, конфигурация седел) не потеряло интереса и до настоящего времени.

Первые образцы советских мотоциклов серийного производства были выпущены в Ленинграде. Опытные экземпляры этих мотоциклов, получивших название Л-300 (что означает «Ленинградский», с рабочим объемом цилиндров 300 см³), были выпущены в 1930 г. После испытания первой серии мотоциклов было начато их серийное производство.

Мотоцикл Л-300 легкого типа, с двухтактным, одноцилиндровым двигателем, с рабочим объемом цилиндра 292 см³. Трехступенчатая коробка передач с ручным переключением была расположена отдельно от двигателя, зажигание и освещение осуществлялись от магдино. Рама мотоцикла собиралась на болтах из штампованных балок специального сечения. Размер шин 26 X 3,5'', мощность двигателя 6,5 л. с., максимальная скорость около 80 км/час, расход горючего 4,5 л на 100 км.

В 1930–1935 гг. в Харькове было организовано производство мотоциклов с четырехтактным, одноцилиндровым двигателем, с рабочим объемом цилиндра 350 см³. Трехступенчатая коробка передач была расположена отдельно от двигателя, передача цепная, рама штампованная, передняя вилка с коваными перьями. Максимальная скорость около 70–75 км/час, расход горючего около 5 л на 100 км.

В 1933 г. на Ижевском мотоциклетном заводе было начато производство мотоциклов марки ИЖ-7. В основу этого мотоцикла была положена конструкция мотоцикла Л-300.

Мотоцикл ИЖ-7 начиная с 1934 г., непрерывно совершенствуется. В 1937 г. вместо мотоцикла ИЖ-7 завод начал выпускать мотоцикл ИЖ-8. Размеры двигателя те же, что и у мотоцикла ИЖ-7, но мощность 8 л. с. вместо 6,5. В 1939 г. был выпущен мотоцикл ИЖ-9 с двигателем 9,5 л. с. Рабочий объем цилиндра такой же, как и у цилиндра мотоцикла ИЖ-8. Позже Ижевский мотоциклетный завод подготовил производство четырехтактных мотоциклов ИЖ-12. Мощность двигателя 13,5 л. с., рабочий объем цилиндра 350 см³. Однако к массовому выпуску этих мотоциклов не приступили из-за начавшейся Великой Отечественной войны.