Читать «Секреты безопасной покупки подержанного автомобиля. Краткое руководство для покупателя» онлайн - страница 15
Ирина Владимировна Ивонина
ремни безопасности. Подергайте все ремни, они должны легко вытягиваться, а при рывке должен срабатывать стопор. Следы повреждений на ремнях недопустимы. Замки ремней должны легко фиксировать пряжку и не менее легко выдавать ее назад.
Summary
Итак, первичный осмотр включает в себя:
оценку износа протектора шин и запасного колеса;
поиск следов сквозной коррозии;
оценку состояния ЛКП;
определение замены кузовных деталей;
выявление следов ремонта на стапеле;
проверку работоспособности мотора;
проверку работоспособности элементов комфорта;
выявления следов использования бомбилой;
диалог с продавцом.
Каждый раз, обнаруживая подозрительный момент, задавайте вопрос продавцу. Честному человеку факты особенно скрывать не хочется, и с большой долей вероятности вы получите относительно правдивые ответы. Не совсем чистый на руку перекупщик будет юлить, пытаться уйти от ответа или красноречиво врать. И чем больше лжи будет нагромождено, тем меньше стоит рассматривать автомобиль как вариант для покупки. Если что-то столь тщательно скрывается, не повлечет ли покупка дополнительных финансовых затрат?
Каждый выявленный недостаток фиксируйте в блокноте. По этому списку вы будете давать ТЗ мастеру и сбивать цену при торге.
Инструментальный осмотр
Предположим, что с документами на автомобиль все в порядке, визуальный осмотр тоже не принес разочарования. Настало время для инструментальной диагностики в автосервис.
Отправляясь на диагностику, попросите продавца пустить вас за руль. Вряд ли он откажет. Оказавшись за рулем, специально ловите выбоины и ухабы, проходя их на разной скорости и с разным углом поворота колес. Работа подвески без стуков и скрипов будет свидетельствовать о ее исправности. Если же слышны перестуки, поскрипывания и завывания, то стоит уточнить у продавца, как давно присутствуют проблемы с подвеской и что это за неисправности.
Также следует оценить:
работу ДВС. Тяга должна быть ровной и устойчивой;
работу трансмиссии. Никаких рывков, гула и завываний быть не должно. Передачи должны включаться легко и четко (за исключением 1-й и задней, которые практически никогда не оборудуются синхронизаторами, особенно если речь идет о бюджетном авто);
работу сцепления для МКПП. Схватывать сцепление должно не в самом начале и не в самом конце. Иначе рискуете сразу после покупки отправиться в сервис на переборку коробки;
не стесняйтесь пользоваться электрооборудованием – оцените работу ламп на приборной панели при переключении света. Проверьте магнитолу и кондиционер, печку и стеклоподъемники.
В какой сервис ехать?