Читать «Всемирный следопыт, 1930 № 10-11» онлайн - страница 118

Значительная часть тех заводов капиталистической России, которые сами производили машины, в конечном счете также зависела от импорта, — наиболее ответственные, сложные и тонкие части выпускаемых машин они обычно выписывали в готовом виде из-за границы.

В годы разрухи, которую принесла нам гражданская война, большинство наших машиностроительных предприятий бездействовало. Производство машин и орудий почти прекратилось.

В последние годы реконструкции отдельные отрасли нашего хозяйства вынуждены были работать на старом, уже сильно изношенном и технически отсталом оборудовании. Этим, конечно, сильно замедлялся процесс хозяйственного восстановления и, чтобы ускорить его, снова пришлось прибегнуть к помощи заграничного машиностроения, в то же время усиленно заботясь о скорейшем восстановлении и расширении этой важнейшей отрасли промышленности внутри своей страны.

_{(Слева направо): 1—Лесовоз «Молотов» в постройке на стапелях. 2—Микроскоп, изготовленный Гос. оптическим институтом. 3—Бумагочесальная машина, выпущенная Ленинградск. заводом им. К. Маркса}

Успехи, достигнутые нами в этом деле, колоссальны. Вот несколько красноречивых цифр.

В последние перед империалистической войной годы русская промышленность производила всякого рода машин на 300 миллионов рублей. В 1929-30 году промышленность СССР выпустила продукции только по общему машиностроению (без сельскохозяйственного, без судостроения и производства тракторов) на сумму около 1 миллиарда 300 миллионов! В 1931 году это производство будет доведено уже до 2½ миллиардов рублей, а с включением производства всех иных видов оборудования и металлообработки стоимость продукции поднимется более чем до 4 миллиардов рублей.

Приведенное сопоставление отчетливо показывает, как далеко поднялись мы над довоенным уровнем машинного производства.

Гиганты вступают в строй…

В сущности у нас вошли в работу пока лишь два крупных машиностроительных предприятия, это — Ростовский завод сельскохозяйственного машиностроения и Сталинградский тракторный. Оба эти завода предназначаются, как видим, для обслуживания только сельского хозяйства. В части общего и транспортного машиностроения у нас нет еще ни одного нового предприятия, зато в периоде сооружения находится длинный ряд их.

Существовавшие ранее машиностроительные заводы мы реконструировали и пополнили новым оборудованием настолько, что от старого завода сплошь и, рядом осталось только название. Так, коренной перестройке подвергнут Краматорский машиностроительный завод, который вместе с пристраиваемым к нему новым огромным цехом займется производством тяжелого оборудования для горно-металлургических отраслей. Коренное переустройство коснулось даже таких старых индустриальных гигантов, как заводы Путиловский, Сормовский, Коломенский, Харьковский, не говоря уже о реконструкции многих менее значительных заводов.

Подавляют число и мощность новостроящихся заводов-гигантов. Полным ходом идет строительство тяжелого, главным образом горно-металлургического оборудования в Свердловске, Нижегородского автомобильного, ряда станкостроительных заводов, предприятий химического машиностроения и производства оборудования для различных промышленных и хозяйственных отраслей. В ряде районов СССР — и на юге, и в Приволжье, и на Урале, и в Сибири — воздвигается ряд заводов с уклоном производства преимущественно в сторону новых и сложных типов сельскохозяйственных машин, каких требует теперь у нас сельское хозяйство, перешедшее на пути коллективизации.