Читать «Истребитель И-15бис» онлайн - страница 39

Полотном была обтянута и хвостовая часть фюзеляжа, начиная от кабины летчика. После покрытия лаком и последующей покраски ткань натягивалась на элементах каркаса, образуя заметные ребра и грани. Поэтому в отношении И—15бис применялось словосочетание «самолет с граненым (гранным) фюзеляжем».

Геометрические размеры
Длина самолета в линии полета (м)	6,275
Высота на стоянке (м)	2,925
Размах верхнего крыла (м)	10,200
Размах нижнего крыла.(м)	7,500
Площадь крыльев (м-)	22,50
Нагрузка на крыло при пол. весе 1730кг (кг/м2)	76,80
Колея шасси (м)	1,608
Максимальное смещение киля влево для парирования реактивного момента воздушного винта	1°30’

Сравнительная таблица характеристик двигателей
	М-25	М-25А	М—25В
Номинальная мощность на земле (л.с.)	635	650	700
Обороты на номин. мощн. (об/мин)	1950	2100	2100
Взлети, мощн., не более 3—х мин (л.с.)	635	715	775
Обороты на взлети, мощн. (об/мин)	1950	2100	2200
Номин. мощн. на расч. высоте (л.с.)	700	730	750
Обороты на расч. высоте (об/мин)	1950	2100	2100
Расчетная высота (м)	2000	2500	2900
Сухой вес двигателя	435	435	453
Октановое число топлива	87	87	87

Летные и технические характеристики И—15 бис
тип самолета	полетный вес	нагрузка на крыло	макс.скорость		посадочная скорость	время виража	практический потолок	время набора высоты 5000 м	техническая дальность	вооружение
			у земли	на расч. высоте
	кг	кг/м	км/час	км/час	км/час	сек	м	мин	км
ЦКБ-3 №7	1472	62,6	312	360/3000	95	10	8950	7,1	540	4 ПВ-1
И-152 1937 г.	1648	73,8	325	367/3200	105	11-12	9000	7,3	—	4ПВ-1
И—15бис	1750	77,8	321	370/3500	105	11	8950	6,75	525	4 ПВ-1
головной серийный 1937 г.
И—15бис серия 1937 г.	1700	75,5	327	379/3500	105	10,5	9800	6,8	520	4 ПВ-1
ДИТ	1744	76.0	337	369/3500	—	11,5	—	7,6	—	2 ШКАС
И—15бис ТК	1930	85,7	—	400/8500	—	-	10000-11000 12,5/8000		-	4 ПВ-1