Читать «Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник» онлайн - страница 8
Юрий Валентинович Апальков
"КАКО" (река на о. Хонсю, префектура Хиого). После вступления в строй вошел в состав 5-й ДКР.
С декабря 1926 г. по февраль 1927 г. на верфи фирмы "Кавасаки" в Куре на КР удлинили обе дымовые трубы и их козырьки отклонили к корме, с целью защиты носовой надстройки от дыма и газов, корабль получил на вооружение ГСМ тип 2 "Аичи" ("Heinkel" HD-26). 5.08.1927 г. Како в ходе учебных стрельб серьезно повредил корабль-цель Чиода, который вскоре затонул. Весной 1928 г. в Куре на верфи флота на носовой трубе установили специальную конструкцию, предотвращавшую попадание в дымоход дождевой воды и призванную очищать дым для снижения демаскирующих факторов. Эксперимент оказался неудачным, и в сентябре 1928 г. козырек сняли. В конце 1928 г. (по другим данным в ноябре 1929 г.) демонтировали взлетную платформу. С 1.12.1930 г. по 10.1 1.1932 г. Како находился в резерве и простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов (с 15.05 по 29.09.1931 г.), в ходе которого увеличили мощность конденсаторов и холодильников. В конце ноября 1932 г. КР перешел в Куре, где на верфи флота с 5.12.1932 г. по 31.05.1933 г. между ангаром для ГСМ и башней 200-мм орудия № 4 установили пороховую катапульту "Куре 2" мод. 1; расширили платформы носовой надстройки; заменили 80-мм зенитные орудия на 120-мм тип 10 мод. В2, с установкой соответствующих приборов управления огнем (на вышках по бортам от носовой дымовой трубы); смонтировали спонсоны (под компасным мостиком) для четырех (2 х 2) 13,2-мм пулеметов. После ремонта Како вошел в состав 6-й ДКР. С 1 1.05.1933 г. по 14.11.1935 г. он вновь находился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В этот период корабль дважды ставили в док: с 10.11.1934 г. по 25.02.1935 г. - на верфи флота в Сасебо и с 20.05 по 30.07.1935 г. - в Куре. 15.02.1936 г. Како передали в распоряжение командующего 7-й ДКР, и он принял участие в маневрах Объединенного флота, в ходе которых впервые совершил пробег на предельную дальность плавания на полном ходу. Этот переход привел к разрушению части лопаток роторов ПТА. В сентябре 1936 г. корабль пришел в Сасебо, где на верфи флота с 4.07.1936 г. по 27.12.1937 г. увеличили ширину корпуса (для повышения остойчивости) за счет установки бортовых булей, часть объема которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а другую использовали в качестве топливных танков или в системе контрзатопления; вместо 12 котлов смешанного отопления установили 10 нефтяных; 200-мм орудия тип 3 мод. 1 заменили 203,2-мм орудиями тип 3 мод. 2, которые разместили в трех двухорудийных башнях мод. Е2; полностью переделали систему управления огнем, соответствующим образом перестроив надстройки; усовершенствовали систему хранения и подачи артиллерийских боеприпасов; на платформах вокруг кормовой дымовой трубы установили восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов с колонками прицельного визира тип 95; 13,2-мм пулеметы перенесли на переднюю часть носовой надстройки; неподвижные траверсные ТА заменили двумя палубными поворотными установками (2 х 4), а ради стеллажей для запасных торпед установки 120мм орудий сдвинули к носовой оконечности; вместо катапульты "Куре 2" мод. 1 смонтировали катапульту "Куре 2" мод. 3. После модернизации Како вошел в состав 6-й ДКР Первого флота и до 1941 г. оставался во Внутреннем японском море, за исключением периода с 12.02 по 30.03.1940 г., когда он обеспечивал операции армии в южном Китае и участвовал в торжествах по случаю 2600-летия нации, проходивших в ноябре 1940 г. В ноябре 1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. 30.11.1941 г. КР направился к о-вам Бонин (на якорную стоянку Хахо- Дзима), где перешел в распоряжение командующего Четвертым флотом. 4.12.1941 г. он вышел в море для обеспечения оккупации атолла Макин, о-вов Гилберта, Тарава и Гуам (в центральной части ТО).
