Читать «Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник» онлайн - страница 10

16.06.1942 г. Како вновь вошел в состав 6-й ДКР, пополнил запасы топлива, вышел в море и 23.06.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 30.06 по 5.07.1942 г. он перешел в Киета, а 6.07.1942 г. направился к о. Сан- Изабель, где простоял с 7-го по 15.07.1942 г., затем перешел в Кавиенг, с заходом в Рабаул (22.07.1942 г.). В Кавиенге КР находился с 26.07 по 7.08.1942 г. В июле 1942 г. 6-ю ДКР передали в распоряжение командующего Восьмым флотом. В начале августа 1942 г. ГСМ тип 94 заменили ГСМ тип 0 (Е13А1). 9.08.1942 г. Како принимал участие в бою у о. Саво, в ходе которого совместно с Аоба, Кинугаса и Чокай, он потопил американские КР Quncy и Wincennes. КР повреждений не получил, выпустил 192 203,2-мм снарядов и восемь торпед. 10.08.1942 г. отходившую в Кавиенг 6-ю ДКР обнаружила и атаковала американская ПЛ S-44. Из четырех выпущенных торпед, в правый борт Како попали три. КР перевернулся и затонул в течение пяти минут на подходах к о. Симбари. На нем погибло 70 чел. Часть оставшихся в живых подобрали корабли 6-й ДКР, часть 11.08.1942 г. ЭМ Юдзуки.

Типа "АОБА"

1	2	3	4	5
"КИНУГАСА" ("KINUGASA")	с/в. фирмы "Кавасаки" Куре	23.01.1924 г.24.10.1926 г.30.09.1927 г.	185,9; 183,6 (WL) х 16,5 х 5,72 м, с 1938 г.:185,9 х 16,5 х 6,05 м	8630 т 10923 т с 1938 г.: 10820 т 11660 т
"АОБА" ("АОВА")	с/в. фирмы "Мицубиси" Нагасаки	4.02.1924 г.25.09.1926 г.20.09.1927 г.	185,9; 183,6 (WL) х 16,5 х 5,71 м, с 1940 г.:185,9 х 16,5 х 6,05 м	8520 т 10980 т с 1939 г.: 10820 т 11660 т

A. Заказаны в рамках Новой программы по замещению 1923 г., по бюджету на 1923/24 гг. Первоначально повторяли корабли типа Фурутака, но под влиянием МГШ в 1925 г. проект был переработан: 200-мм орудия тип 3 разместили в двух орудийных башнях мод. С, с более надежной системой подачи боезапаса, которая обеспечивала повышенную скорострельность; вместо 80-мм установили 120-мм зенитные орудия тип 10; взлетную платформу заменили пневматической катапультой "Куре 1"; усовершенствовали систему управления огнем и соответствующим образом переделали надстройки, увеличили высоту дымовых труб. В результате изменения проекта, корабли оказались перегруженными: Кинугаса - на 590 т (8450 против 7860 т) и Аоба - на 760 т (8620 т), что привело к увеличению средней осадки и как следствие - уменьшению высоты надводного борта и броневого пояса над ватерлинией, снижению скорости хода, дальности плавания и ухудшению остойчивости. Несмотря на проводившуюся модернизацию, к 1941 г. КР данного типа считались морально устаревшими из-за слабых артиллерийского вооружения (в первую очередь зенитного), бронирования и неудовлетворительной остойчивости.