Читать «Истребитель И-16» онлайн - страница 64
Михаил Александрович Маслов
6. Установлен второй откидной борт кабины нилота с правой стороны. Хотя откидной борт на правой стороне официально вводился на типе 24, встречалось подобное усовершенствование и на других тинах.
7. Самолет оборудован системой ручного запуска от рукоятки стартера «РИ».
Ручка в походном положении, хранящаяся в кабине пилота, при запуске вставлялась справа в специальное отверстие фюзеляжа. На правом борту' фюзеляжа между шпангоутами \о7 и №8 прорезан люк для рации.
The UTI-4 (I-16 type 15), October 1942.
The first I-16 type 17 prototype
The Ull-2 (I-16 type 14).
И-16 тип 28 с мотором М-63. Дальнейшая модификация типа 27 с М-63. Изменения общие, п соответствии с типом 24.
И-16 тип 29 с мотором М-63. Установлен крупнокалиберный пулемет «БС» (Березина синхронный) калибра 12,7 мм в нижней части фюзеляжа, в пространстве между нишами шасси, крыльевое вооружение отсутствует. Маслорадиатор перенесен в пространство между четвертым и пятым цилиндром мотора. Подводящий патрубок маслорадиагора перенесен соответственно в пространство между окнами этих цилиндров. Часть И-16 тип 29 нс имела патрубка, подвод воздуха осуществлялся через прорезные жалюзи. В связи с переносом маслорадиатора снят ручной запуск мотора «РИ». Высота шасси уменьшена на 32 мм. Ниши шасси раздвинулись — расстояние от вертикальной оси до оси колес в убранном положении увеличилось с 380 до 421 мм. Пространство между нишами шасси закрыто съемным обтекателем, отчет тип 29 слегка снизу «пополнел». В связи с перечисленными переделками, изменилась обшивка центроплана. Радиофицированные самолеты имели мачтовую антенну, установленную на правой части капота. Воздушный винт уменьшен до диаметра 2,7 м.
Подвесные баки и ракетное вооружение («РС») могло устанавливаться в зависимости от заказа на типах 18, 24. 27, 28. И-16 тип 29 оборудовались установками «РС» и узлами подвески сбрасываемых бензобаков. Район установки «РС» на нижней части крыла и соответствующий учас ток злеронов обшивались дюралевым листом.
Upper access hatches of I-16 type 17
Captured I-16 type 18 In Finland in 1940-1941
The I-16 type 29 without separate oil cooler intake
The left ShVAK cannon of I-16 type 17.
The right ShVAK cannon of I-16 type 17
The I-16 type 29 during the State Evaluation.
The access hatch on the I-16 type 29 starboard. Note t»>e rad о set