Читать «Авианосцы мира 1917 - 1939 (специальный выпуск)» онлайн - страница 5

Подъем самолетов на верхнюю палубу осуществлялся двумя лифтами грузоподъемностью по 5,5 т. Носовой имел гидравлический привод, кормовой - электрический. Катапульт и аэрофинишеров не было. Весьма оригинально удалось решить проблему отвода дыма, ранее сильно мешавшего летчикам сажать свои аппараты на корабль. Длинные дымоходы шли от котельного отделения в корму, где дым выпускался либо вверх сквозь решетки в полетной палубе (в походном положении), либо вниз через отверстия в бортах (во время посадки самолетов).

Ходовой мостик разместили с правого борта ниже полетной палубы. Кроме того, дополнительно оборудовали центральный выдвижной мостик, поднимавшийся на специальной платформе лишь во время старта и посадки самолетов. Корабль оснастили булями системы ПТЗ, рассчитанной на взрыв 200 кг тротила.

«Фьюриес» сохранил 10 140-мм орудий, но вместо 76-мм зен. получил 6 новых 102-мм - 2 в носу и 4 в корме. Кроме того, на нем появилось 14 пулеметов «Виккерс» и «Льюис».

На испытаниях 3.4.1925 переоборудованный «Фьюриес» развил скорость 30,03 узла - таким образом, он стал самым быстроходным АВ в мире.

«Фьюриес», 1933 г.

«Фьюриес», 1944 г.

Последнюю крупную модернизацию «Фьюриес» претерпел в 1938 - 1939 гг. На верхней палубе с правого борта появилась небольшая надстройка-«остров». Полностью заменили артиллерию: вместо одноствольных 140-мм и 102-мм пушек установили 6 спаренных 102-мм зен. и 3 восьмиствольных 40-мм «пом-пома», а также 2 четырехствольных 12,7-мм пулемета.

В ходе войны зенитное вооружение АВ продолжало усиливаться. Так, в апреле 1941 г. добавили четвертый восьмиствольный «пом-пом» и 15 20-мм автоматов «Эрликон». Позже число «эрликонов» довели до 22. Появились и РЛС обнаружения НЦ/ВЦ (типа 290) и УАО (4 типа 282 и 2 типа 285). Все эти довооружения увеличили «верхний» вес, поэтому в 1942 г. для улучшения остойчивости на «Фьюриесе» изменили форму булей, углубив их и сделав более полными.

Служба

После вступления в строй участвовал в экспериментах по использованию палубной авиации (7.1917 - 8.1917), действовал в составе Флота метрополии (10.1917 — 11.1917). Переоборудование в Эльзвике (17.11.1917 - 15.3.1918). Испытания (3.1918 - 6.1918). Первая победа в воздухе: 18.6.1918 истребители с «Фьюриеса» сбили немецкий гидросамолет. 19.7.1918 7 истребителей «Кэмел» участвовали в бомбардировке базы герм, дирижаблей в Тондерне, уничтожив цеппелины L-54 и L-60.

После окончания Первой мировой войны - служба на Балтике, поддержка брит, эскадры в действиях против Советской России (1919). С 21.11.1919 - резерв. Капитальное переоборудование в Девонпорте (1.6.1922 — 1.9.1925), после которого вновь включен в состав флота. Ремонт в Девонпорте, установка трех 76-мм орудий (1.7.1930 - 5.1931). До 11.1938 - служба в составе флота Метрополии и на Средизем. море (6.1934 - 1.1935; 1.1937 - 3.1937). Переоборудование и модернизация (11.1938 - 5.1939), после чего выведен в резерв.