Читать «Легкий танк «Ха-го»» онлайн - страница 11

Американские танкисты осваивают трофейный японский танк «Ка-ми»

Танк «Ка-ми» в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. Хорошо виден воздухозаборный короб, установленный над люком в крыше моторного отделения

Танк «Ка-ми», подбитый на о.Лусон в январе 1945 года. Понтоны сбрасывались по выходу машины на берег. На снимке хорошо видны гребные винты

По бокам от маски пушки находились смотровые блоки, в бортах башни и лобовом листе корпуса — смотровые щели, закрытые блоками «триплекс». Кроме башенного люка с двухстворчатой крышкой, четыре люка имелись в крыше корпуса. Прямоугольный лючок был предусмотрен и в корме башни. Башня снабжалась щитком, защищающим верхний люк от брызг. Над верхним люком-жалюзи моторного отделения устанавливался обтекаемый воздухозаборный короб, защищенный от брызг крышкой с отгибами.

Для придания танку плавучести спереди и сзади крепились стальные понтоны, придававшие корпусу обтекаемую «кораблеобразную» форму. В результате танк имел хорошую мореходность и остойчивость даже при заметной качке. Объем переднего понтона, разделенного на шесть секций, составлял 6,2 м³, заднего (пять секций) — 2,9 м³. Форма понтонов и наклонная крыша корпуса обеспечивали на плаву наклон нижних ветвей гусениц без заметного дифферента самой машины на корму. Наклон облегчал выход танка на берег, хотя для этого все же требовалось пологое дно. Понтоны крепились на корпусе зажимами типа «клешни краба» (три для переднего и четыре для заднего понтона) с винтовым приводом изнутри корпуса и на берегу легко сбрасывались без выхода экипажа из машины, хотя от самого экипажа требовалась определенная сноровка в работе с маховичками винтовых механизмов зажимов. Перед входом в воду щели корпуса и погон башни уплотнялись резиновыми прокладками. Движителем на воде служили два трехлопастных гребных винта, установленных в кормовой части и приводимых от двигателя танка.

С середины 1941 по середину 1942 г. строились только опытные экземпляры «Ка-ми», серийное производство началось в 1942-м. Со следующего года выпускался улучшенный вариант «Ка-ми» — Тип 2 (то есть модель 1942 г.). Вместо цельного на танке стал крепиться составной передний понтон, включавший две симметричные половины, разделенные каждая на три отсека. После сброса он распадался надвое и открывал танку путь — исчезала необходимость поворачивать и объезжать его.