Читать «Белый медведь в стране драконов» онлайн - страница 47
Александр Александрович Беленький
За порядком в «музее» следит очаровательная женщина Елена. Она недавно перебралась сюда из Харькова, приехала вместе с мужем, ему предложили работу в Харбинском университете. Елена в шутку жалуется на посетителей: китайцы, говорит, как дети. Все норовят потрогать и примерить, а отвернешься – уже сломали!
Глава 40
Последние паровозы планеты
Мир меняется слишком быстро. Еще недавно люди ездили верхом, а сегодня перелетают континенты за считаные часы. Паровоз, сын промышленной революции, перевернул представление людей о путешествиях, связал карты нитками железных дорог. Сделал свое дело и ушел в историю.
Я искал их по всему свету. Мечтал найти место, где еще сохранилось регулярное движение паровозов. Преследовал их в Польше и Америке, скитался по дальним углам Шотландии и Шри-Ланки: почти везде они превратились в развлечение для туристов. В Китае в первый раз меня тоже постигла неудача. Наконец на севере страны я успел запрыгнуть в последний вагон уходящей эпохи.
Я на месте, в небольшом и ничем не примечательном городе Фусинь, провинция Ляонин. На сегодняшний день здесь работает больше всего паровозов, целых 11 штук!
Локомотивы трудятся на угольном месторождении, таскают вагоны с углем с карьера на завод. Рабочая смена паровозной бригады – 12 часов, пашут круглые сутки. С восьми до девяти утра команды меняются, и в одном месте можно встретить несколько паровозов.
Все поезда сделаны в Китае, собирались с начала шестидесятых до конца девяностых, так что есть и довольно молодые экземпляры, проработают не один десяток лет.
Тем не менее их становится все меньше, такой транспорт экономически совершенно невыгоден, да и запчасти становятся дефицитом. Еще пять лет назад по всему Китаю можно было найти десятки мест с паровозными линиями, они работали и на пассажирских перевозках. Сегодня осталось только три: Fuxin и Fushun в провинции Ляонин и Sandaoling во Внутренней Монголии.
Люди словно не замечают чуда, которое живет по соседству: паровоз для них вещь привычная, но в другой город они помчатся на скоростном поезде. Китайцев вообще мало чем можно удивить.
С большим трудом получилось попасть в локомотивное депо, двух иностранцев сначала никто не хотел пускать. На нашу удачу, мы встретили двух китайских фотографов, так же прыгающих по путям ради хороших кадров, они оказались знакомы с охраной депо.
В ремонте стояло несколько машин: самое трудное дело – замена котла. Часто сломавшиеся паровозы служат донорами, и из нескольких собирают один, запасные части для них больше не производят.
Этот красавец еще недавно таскал уголь, в точно таком наряде. Теперь его отреставрировали для главного железнодорожного музея Китая и скоро отправят на почетную пенсию.
Не у всех такая завидная судьба.
