Читать «Через Гоби и Хинган» онлайн - страница 148

Несмотря на труднопроходимую местность, танки ежедневно проходили по 120–140 км. Таким образом, темп движения был чрезвычайно напряженным, а нормальное обслуживание боевых машин было затруднительным; смазки менялись с опозданием и в спешке, так как между получением ГСМ и выходом танков оставалось мало времени. Вместо консталина иногда применялся солидол, ввиду отсутствия первого.

Большой Хинган, в определенное время года, является вполне проходимым для танков. Для успешного движения танков огромное значение имеет своевременное снабжение ГСМ и запчастями, а также своевременная инженерная разведка маршрута и служба регулирования. Гудронированная масса аккумуляторных батарей для эксплуатации танков в условиях Монголии летом не пригодна.

Заместитель командующего 6-й гвардейской танковой армией по технической части гвардии генерал-майор ИТС БАИШЕВ.

Расчет ГСМ, боеприпасов и продовольствия в ходе операции

Расход горючего, особенно танками и самоходками, в условиях Монголии был повышенным и достигал на отдельных участках маршрута 200 процентов к установленной норме. Но эти нормы расхода ГСМ выявились при совершении маршей в мирной обстановке и при наличии дорог, проходящих по одинаковой, с точки зрения грунта, равнине. Несомненно, что в боевой обстановке, в условиях Внутренней Монголии, не говоря уже о хребте Большой Хинган, где местность всхолмлена и изобилует песчаными и заболоченными участками, расход ГСМ стал более высоким. Так, танки М4А2 при одной заправке проходили всего лишь 90–100 км против 150 км в нормальных условиях. Автомашины всех марок на одной заправке проходили 60–70 процентов пути, положенного по норме. Отсюда следует, что при планировании расхода ГСМ необходимо исходить не только из общих норм, но непременно учитывать конкретные условия предстоящего театра боевых действий.

За период боевых действий от исходного района до г. Тунляо с 9 по 18 августа 1945 года, то есть в течение 10 дней, части 9-го гвардейского механизированного корпуса прошли около 800 км, в среднем по 80 км в день, и израсходовали: по автобензину – 6 заправок, то есть 0,6 заправки в день, по дизтопливу – 7 заправок, то есть 0,7 заправки в день. Расход боеприпасов, ввиду отсутствия напряженных боев, ложится лишь на стрелковое оружие, и то в незначительном количестве. Продовольствие расходовалось нормально. Личный состав, следовавший на танках и автомашинах, своевременно получал горячую пищу и соответствующий ассортимент продуктов. Хуже обстояло дело со снабжением мотопехоты, следовавшей пешим порядком. Уже на четвертый день прекратилась выдача хлеба, а на седьмые сутки кончились сухари. Были дни, когда пехота не получала хлеба вовсе. Это было вызвано тем, что небольшое количество автомашин не смогло обеспечить своевременной подброски продовольствия из исходного положения. Отсюда следует, что при планировании быстротечной и глубокой операции в условиях полупустыни тылы корпуса должны быть усилены минимально одним автобатом, с тем расчетом, чтобы на каждую мехбригаду работала одна авторота.