Читать «Через Гоби и Хинган» онлайн - страница 146
Игорь Вячеславович Небольсин
3. Систематическая тренировка (в течение месяца) войск в условиях данной местности, подготовка материальной части обеспечили быстрое выполнение поставленной задачи в условиях полупустынной и горной местности в дождливый период времени года – распутицу и бездорожье.
4. Нахождение КП штарма на сравнительно небольшом удалении от боевых частей армии обеспечило непрерывное управление войсками в течение всей операции.
5. Отсутствие железной дороги от конечной станции снабжения (Тамцак-Булак) до Тунляо, протяженностью до 700 км, улучшенных или шоссейных дорог по оси движения армии ставило под угрозу срыва обеспечение боевых частей ГСМ, боеприпасами и продовольствием. В связи с этим исключительную роль в снабжении армии ГСМ сыграла транспортная авиация, перебрасывавшая грузы на большие расстояния до 700–1000 км, причем работа транспортной авиации проходила в исключительно трудных метеорологических условиях (дождь, туман).
6. Несмотря на тяжелые дорожные условия, преодоление горных кряжей Большого Хингана, большого общего пройденного расстояния (до 1000 км), почти все танки прибыли в свои районы сосредоточения, показав при этом хорошие ходовые качества, простоту управления и надежность работы механизмов и агрегатов. (Танки БТ-5, БТ-7 и Т-26 показали себя в работе значительно хуже, ввиду их крайней изношенности.)
Отчет о техническом обеспечении боевых операций 6-й гвардейской танковой армии на территории Маньчжурии с 8 по 31 августа 1945 года
«…Исходный рубеж – Модон-Обо (Монголия) и далее Баин-Хошун-Сумэ, Сярата, Хотото, Хало-Айла, Лубэй, Тунляо и Синьмин (Маньчжурия). Пройденный путь танками по маршруту от Тамцак-Булака до Чанлина (левый маршрут) и от Модон-Обо до Синьмина (правый маршрут) составляет 1000–1100 км.
Местность в начале марша – пустынная степь, без воды, грунт песчаный. С подходом к отрогам хребта Большой Хинган местность сильнопересеченная, низины заболочены, перемежаясь с солончаком и барханами. Горы Большого Хингана не лесные, с большими подъемами и спусками. Реки и дефиле рек – заболоченные. Равнина восточнее хребта Большой Хинган – заболоченная, имеет много солончаков. Дорог с покрытием нет. Грунтовые дороги во время дождей размываются и становятся непроходимыми даже для танков. Ввиду отсутствия дорог, участок между г. Тунляо до станции Чжанъу, расстоянием в 160 км, был пройден танками по железнодорожному полотну. Температура окружающего воздуха 35–40 градусов по Цельсию. Погода в первой половине августа месяца сухая, во второй половине месяца – дождливая, с частыми ливнями.
Крутые, длинные подъемы, тяжелый грунт (песок, солончаки, барханы) и высокая температура воздуха, насыщенного песчаной пылью вызывали перегрев моторов, быстрое засорение фильтров, засорение подшипников главного и бортовых фрикционов на Т-34, подгорание инжекторов и большой выход из строя опорных катков, особенно на танках М4А2 с узкой гусеницей. Тяжелые дорожные условия и отрыв от основных баз снабжения вызвали перебой в обеспечении ГСМ боевой матчасти и эвако-ремонтных средств, вследствие чего танки простаивали больше положенного времени для обслуживания и отдыха экипажей. А эвакуационные и ремонтные средства не могли полностью использовать свои производственные возможности. Отсутствие ГСМ и тяжелые дорожные условия также затрудняли своевременную доставку запчастей и агрегатов для восстановления танков и СУ. Ввиду отсутствия ГСМ, большой изношенности и отсутствия запчастей для восстановления, танки БТ-5, БТ-7 и Т-26 не пришли к месту назначения и были оставлены без ГСМ на марше (танки 9-го гв. мк – в г. Лубэй и западнее его, танки 7-го мк – в районе Мокутина). Техническое замыкание колонн танков и самоходных орудий на марше осуществлялось эвакуационно-ремонтными средствами частей, корпусов и армии. Ремлетучки типа «А» танковых батальонов, полков и бригад следовали непосредственно за своими боевыми порядками танков и СУ, устраняя все мелкие дефекты и производя текущий ремонт. Колонны танков корпусов и отдельных частей замыкали ремонтные летучки корпусных ПТРБ, которые производили, в основном, средний ремонт. Эвакуация застрявших танков производилась в основном танками подразделений и эвакуационными средствами 88-й и 138-й эвакорот, последние также производили работу по эвакуации танков, требующих капитального ремонта, на корпусные и армейские СПАМы.
