Читать «Через Гоби и Хинган» онлайн - страница 138
Игорь Вячеславович Небольсин
Прием трофейных японских танков. Сентябрь 1945 г.
Наступая по своему маршруту с ТУНЛЯО на юг по железнодорожной линии своим ходом, одной колонной, 23 августа передовой отряд достиг железнодорожной станции ДЗЮЛЮЦЕ.
24 августа передовой отряд бригады в составе 11 танков, 3 колесных машин прибыл на станцию МУКДЕН, откуда с 21.00 железнодорожным составом выступил на ПОРТ-АРТУР. К 20.00 25 августа ПО выгрузился на железнодорожной станции ПОРТ-АРТУР, откуда с утра 26 августа совершил марш своим ходом и к 12.00 этого же дня сосредоточился в районе в 2 км южнее ДАЙРЕНА, в составе 11 танков Т-34 и 4 колесных машин. За период с 25 по 27 августа 1945 года в район ДАЙРЕНА по железной дороге прибыло 20 танков Т-34, рота управления и 50 автоматчиков мотострелкового батальона.
Остальные танки и колесные машины сосредоточиваются в районе МУКДЕНА по приказу штакора во главе с командиром бригады – гвардии полковником ЖИЛИНЫМ.
С начала операции с 9 по 26 августа 1945 года 20-я гв. тбр израсходовала: дизельного топлива – 6 заправок, бензина – 7 заправок. Бригада прошла своим ходом общее расстояние 700–750 км, железнодорожным транспортом – 400 км. Расстояние, пройденное своим ходом, бригада, прошла за 7 суток, не считая стоянки без горючего из-за плохого обеспечения. Среднесуточный темп движения – 100–110 км.
Положительные стороны операции:
1) части бригады задачу выполнили хорошо;
2) матчасть и личный состав были подготовлены хорошо;
3) личный состав был хорошо ознакомлен с задачей.
Председатель местной власти на митинге дружбы в Мукдене. 18 сентября 1945 г.
Отрицательные стороны операции:
1) несвоевременное обеспечение горюче-смазочными материалами;
2) плохое инженерное обеспечение. Во время форсирования реки севернее ЛУБЭЯ 22-я инженерная бригада, которая находилась в г. ЛУБЭЙ, не оказала помощи форсированию водной преграды танками;
3) несвоевременное оказание технической помощи отставшим танкам ремонтными базами. Наиболее выгодный походный строй для танков в степной местности – расчлененный походный строй батальона (меньше пыли, которая сохраняет большую боеспособность танков). Колесный транспорт, отделенный от танков.
Общий оперативно-тактический вывод:
1) бригада с задачей справилась хорошо;
2) матчасть и личный состав были подготовлены хорошо;
3) форсирование ХИНГАНА танковыми частями прошло успешно, так как офицерский и рядовой состав получили богатый опыт в форсировании КАРПАТ и ТРАНСИЛЬВАНСКИХ АЛЬП в Отечественной войне;
4) при полном материально-техническом и инженерном обеспечении бригада выполнила задачу намного раньше и успешнее.
«Командиру 5-го гв. тк
21-я гв. тбр: в течение 20 и 21 августа личный состав бригады осматривал и ремонтировал матчасть и создавал запасы горючего для автотранспорта. 22 августа 1945 года в 12.00 танковые батальоны, погрузив матчасть в эшелоны, по железной дороге выступили в направлении г. ПОРТ-АРТУР. Транспортные машины под командованием начальника штаба бригады своим ходом выступили по маршруту: МУКДЕН, ЛЯОЯНЬ, ТАНГАНЦЗЫ, ХАЙЧЕН, ГАЙПИН, ПОРТ-АРТУР и в 17.30 23 августа танковые батальоны вступили в город ПОРТ-АРТУР. Транспортные машины прибыли в 15.00 24 августа. За время марша бригада с противником боев не имела. Только в районе станции ЧЖАНГУТОЙ сгорел один танк Т-34 в результате тарана самолетом, управляемым летчиком-смертником (камикадзе) японской армии.
