Читать «Неограниченная неорганичная подводная война» онлайн - страница 4

Из воспоминаний Карла Денница, штурмана U-29:

10 апреля 1917 года. 13.50, выполнили торпедную атаку из подводного положения. Одна торпеда попала в левый борт вооруженного английского парохода «Джастиния», 12332 тонны. Погрузились, эсминцы сбросили 38 глубинных бомб. В 15.20 поднялись на перископную глубину. Пароход стоит на месте. В 16.15 выпустили еще 2 торпеды из носовых аппаратов в левый борт. Добились 2 попаданий. Погрузились, чтобы уклониться от глубинных бомб. Эсминцы сбросили 11 бомб. В 16.40 поднялись на поверхность, корабля на поверхности не было.

Это был трудный бой одна лодка против охраняемого тремя эсминцами парохода. Но экипаж Фортмана справился с задачей.

12 апреля 1917 года субмарина Фортмана настигла очередную жертву — остановила транспорт «Леон Леонард», идущий с грузом железной руды. Транспорт был потоплен подрывным зарядом, после того как команду сняло шведское судно.

Через 3 часа U-29 погналась за судном французским судном «Марсель», везущим армейское обмундирование в Англию. Судно отказалось остановиться поэтому субмарина открыла по нему огонь. После четырех выстрелов француз остановился и стал спускать шлюпки. Через час «Марсель» ушел на дно потопленный установленным К.Деницем подрывным зарядом.

Следующим в списке трофеев стало большое судно «Никодемия», до отказа нагруженное взрывчаткой. Его уничтожение чуть было не стало причиной гибели лодки Фортмана. Спасло U-29 только то, что в момент открытия огня она находилась на большом удалении от этой плавучей гранаты. После третьего выстрела «Никомедия» превратилась в гигантский светящийся шар, который тут же скрылся в облаках дыма. Орудийный расчет лодки был сметен взрывной волной за борт. Двое человек на мостике, включая самого Фортмана были контужены. Хуже всего было то, что от гидродинамического удара по корпусу вышел из строя правый двигатель, и пришлось провозиться порядка восьми часов прежде чем удалось ввести его в строй. Это произошло 18 апреля 1917 года.

Дальше на лодку обрушилась какая-то полоса невезения — до 2 мая не было никаких целей, к тому же значительно ухудшилась погода. Волнение все усиливалось, шел дождь, но на фоне серого грязного неба и серых туч он практически не был виден. Давление падало все ниже и ниже, что предвещало скорое начало шторма. Срывающиеся с гребней волн брызги захлестывали стоявшего на мостике Карла Денница, однако это не помешало ему увидеть очередную цель. Полоса невезения кончилась! Не важно нейтрал он или нет! Если не преодолеть уныние, которое начало воцаряться на лодке за две недели бездействия, то это скажется и на этом походе и на действиях экипажа в дальнейшем!

Получив доклад от вахтенного офицера, Фортман приказал приготовить носовые торпедные аппараты. Использовать артиллерию при таком волнении было нецелесообразно, да и рисковать своими комендорами он не хотел. Поэтому капитан-лейтенант Ф.Фортман произвел торпедную атаку обнаруженной цели. Одна торпеда прошла мимо цели, но другая ударила в носовой трюм. Пароход начал быстро оседать носом, и вскоре его винты нелепая грязно-ржавая корма стала торчать из воды как Пизанская башня. Было видно, что за борт прыгают какие-то люди, но разглядеть их детальней мешала ухудшающаяся погода и видимость, и нежелание Фортмана рисковать своей лодкой. Ему показалось, что многие из людей одеты в одежду одинакового цвета, и возможно, что потопленный им пароход является войсковым транспортом. Поэтому он решил не выяснять ни принадлежность потопленного им парохода, ни его название. В вахтенном журнале была сделана запись — «потоплен войсковой транспорт, водоизмещение семь тысяч тонн». После чего лодка изменила курс, и стала удаляться от тонущей жертвы.