Читать «От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое» онлайн - страница 149

Фабрика «Верла»

Необходимость в станции «Коувола» возникла сразу после открытия магистрали – в Финляндии росла сеть железных дорог, да и территория этой местности требовала толчка в развитии. Новая дорога позволила не только развивать основу местной экономики сельское хозяйство, но и строить новые промышленные предприятия, ориентированные на Россию и Европу.

До нашего времени сохранилось историческое здание деревообрабатывающей фабрики «Верла», открытой в Куоволе в 1872 г. Предприятие выпускало картон, а в 1972 г. на ее территории разместились экспозиции первого в Финляндии промышленного музея. Всего здесь работало три крупные бумажные фабрики, объединившиеся в 1904 г.

Железнодорожное прошлое увековечено в Куоволе разными способами. На станции вы можете видеть старый паровоз, а рядом находится музей миниатюрных железных дорог. Все модели здесь действующие, а экспозиция рассказывает об истории возникновения этого вида транспорта.

Современный вокзал в Куоволе сооружен уже в XX столетии, с учетом современных требований. Здание из стекла и металла служит важной составляющей большого транспортного узла города. Прибывающие железной дорогой пассажиры с платформы попадают в подземный переход и далее выходят уже в город, минуя само здание вокзала. Внутри здание разграничено на несколько функциональных зон, в которых, кроме железнодорожных служб, размещены несколько кафе, информационный центр, комната матери и ребенка и небольшой магазин R-kioski.

Станцию «Лахти» открыли в одноименной деревне в 1869 г. Это поселение известно с 1445 г., и именно через Лахти проходила Верхняя выборгская дорога, существовавшая с XII в. Городом деревенька стала в 1905 г.

Первый деревянный вокзал, сооруженный вместе с самой дорогой, не сохранился – он сгорел в 1874 г. После пожара довольно быстро возвели второй вокзал, напоминавший своей архитектурой первый вокзал в Выборге, только одноэтажный. Проектировщиком постройки был архитектор Кнут Нюландер. Центральную часть постройки украшала небольшая, но живописная квадратная башенка.

Второй вокзал простоял до 1935 г., но его разобрали в связи с полной реконструкцией станции и переносом путей.

Ныне существующее здание из темно-коричневого кирпича «Сантамяки» построено в 1935 г. по проекту архитектора Туре Хеллстрёма, в те годы работавшего в компании «Финские железные дороги». Оно располагается в ста метрах от места предыдущего вокзала.

Проект зодчий воплотил не полностью. Вместо трех этажей тогда построили всего два, и в целях экономии бюджета отказались от башни, которую Хеллстрём смог воплотить в здании вокзала города Тампере. В 2006 г. вокзал в Лахти реконструировали, обновив и подземный переход, связывающий платформы с городом.

Кроме здания вокзала, в Лахти по проекту архитектора Альберта Лейдениуса построили дом начальника станции с сауной и погребом, а также депо, поворотный круг и водонапорную башню.