Читать «Чудо-оружие люфтваффе. Битва из будущего» онлайн - страница 174

люфтваффе, в берлинском пригороде Гатов. Там они в течение недели участвовали в серии совершенно секретных инструктажей по предстоящей операции «Железный молот». Стратегические и политические цели операции освещал профессор Штейнманн, ее технические аспекты – шеф-пилот фирмы «Юнкерс» Зигфрид Хольцбаур, а тактические вопросы – оберст-лейтенант Баумбах и офицеры штаба KG200.

План операции, изложенный Баумбахом на инструктаже в Гатове, выглядел следующим образом:

– всего предполагалось использовать около 80 комплексов «Мистел-2» и около 150 цельфиндеров и разведчиков Ju-88, Ju-188 и Ju-290;

– на первом этапе все соединение после взлета должно было взять курс на север, по направлению к острову Борнхольм;

– над островом оно поворачивало на восток и, пролетев над Балтийским морем, сначала пересекало побережье Восточной Пруссии, а затем – старую советскую границу;

– достигнув шоссе Минск – Смоленск, самолеты поворачивали на северо-восток;

– в районе Смоленска одна группа поворачивала на восток, чтобы атаковать электростанции в Алексине, Туле, Кашире и Сталиногорске;

– оставшаяся и большая часть продолжала полет прежним курсом. Затем северо-западнее Москвы она в свою очередь разделялась еще на три группы: одна поворачивала на север, к Рыбинску, Ярославлю и Угличу, вторая – на юго-восток, к Шатуре, а третья следовала к Горькому, Балахне и Дзержинску.

Общая протяженность перелета составляла около 2250 км. После атаки пилотам FW-190 должно было хватить топлива, чтобы достигнуть и приземлиться на аэродромах в Курляндии. Узкая 150-км полоса на побережье Балтийского моря еще удерживалась частями группы армий «Север» и прикрывалась с воздуха двумя группами истребителей из JG54. Специально для дозаправки возвращавшихся обратно верхних компонентов «Мистелов» в Курляндии было зарезервировано 90 тонн горючего.

Наверное, ни одна операция люфтваффе не была подготовлена так тщательно, как операция «Железный молот». Хроникер 3./KG(J)30 записал тогда:

«После того как тренировки на «Мистел-2» закончились, мы в середине марта в военной авиашколе в Берлин-Гатов начали интенсивное изучение целей.

Целями «Железного молота» были электро– и тепловые станции вокруг Москвы.

Пилоты были разделены на отдельные группы по три– шесть «Мистелов», каждой группе была назначена определенная цель. Инструктажи были очень подробными. Каждой группе представили ее цель до мельчайших деталей. Были аэрофотоснимки, сделанные со всех направлений и во всех погодных условиях, а также трехмерные модели окружающей территории.

Группы провели много времени за изучением и обсуждением наилучшего из возможных подходов, необходимого, чтобы уничтожить турбину, потому что она была сердцем станции.

Также рассчитывались и снова пересчитывались планы полета. Много раз были изучены компоновка кабины и действия на случай аварийной ситуации. Никто не сомневался, что мы можем управлять этими сложными машинами, а также выполнить совершенный взлет. У некоторых были серьезные опасения в том, как мы сможем выполнить такой длинный полет без экипажа.

Изучение целей завершилось посещением электростанции в Шпандау, а также пролетом над ней на Ju-52, который выполнял заходы на станцию с различных направлений. Их цель состояла в том, чтобы ознакомить нас с размерами и положением этих специфических целей (которые будут освещены).

Вопрос, совпали бы затем теория и практика, остался открытым».