Читать «Як-2/Як-4 и другие ближние бомбардировщики Яковлева» онлайн - страница 35

К тому времени военные отказались от самолета СБП Поликарпова, который по сравнению с Як-4 имел преимущества в дальности, взлетно-посадочных характеристиках и бомбовой нагрузке, но по скорости они были сопоставимы. Правда, у СБП имелась возможность усиления оборонительного вооружения за счет установки крупнокалиберных пулеметов, чего не скажешь о Як-4. Но бомбардировщик Поликарпова так и остался в разряде опытных.

На смену СБ в советских ВВС пришел Пе-2. Его главными преимуществами по сравнению с Як-4 были: цельнометаллическая конструкция, допускавшая хранение машины под открытым небом, большая бомбовая нагрузка и усиленное оборонительное вооружение. Дефектов у Пе-2 было не меньше, чем у Як-4, но все же цельнометаллическая конструкция сделала свое дело. Повысило надежность машины и более широкое использование механизмов с электроприводами, которые не травили воздух и жидкость из-за некачественных сальников, но в этом вины ОКБ-115 нет. За качество изготовления гидравлических и пневматических устройств и агрегатов отвечали предприятия-смежники.

Так что, если бы не более важное задание правительства — истребитель И-26, думаю, коллектив ОКБ- 115 смог бы довести машину до кондиции, но время распорядилось по-своему. По большому счету на это потребовалось бы около пяти лет.

^{Воздушный истребитель танков ВИТ-2 (СБП) с моторами М-105.}

^{Пикирующий бомбардировщик Ар-2.}

^{Ближний бомбардировщик ББ-1 (Су-2).}

^{Пикирующий бомбардировщик Пе-2 во многих отношениях оказался лучше Як-4, но существенно дороже.}

Таблица 12. Основные данные бомбардировщиков ББ-22бис с моторами М-105

Примечание.

1. Техническая, на скорости 0,87 от максимального значения.

2. Взлетный вес самолета № 70603 — 6100 кг, вес пустого — 4146 кг.

3. Скоростная. С подвесными баками — 1200 км.

4. С бомбовой нагрузкой. Без бомб — 558 км/ч.

5. Расчет.

Таблица 13. Сравнительные данные бомбардировщиков СССР

Примечание.

1. Скоростная дальность на высоте 4700 м. С полной заправкой — 960 км.

2. Взлетный вес самолета № 70603 — 6100 кг, вес пустого — 4146 кг.

3. Скоростная. С подвесными баками — 1200 км.

4. Максимальная. Скоростная, с нормальным запасом топлива — 1000 км.

5. Расчет.

6. С бомбовой нагрузкой. Без бомб — 558 км/ч.

* В линии полета.

В ноябре 1940 года комиссия НКАП, в состав которой входили: С. Н. Шишкин (НКАП), А. В. Чесалов (ЦАГИ) и И. Ф. Петров (НИИ ВВС), провела сравнительный анализ самолетов ПБ-100 (будущий Пе-2), СБ-РК (будущий АР-2), «Б» А. А. Архангельского и ББ-22 (будущий Як-2) с целью выбора рекомендаций для массовой постройки пикирующего бомбардировщика. По непонятным причинам из этого списка были исключены самолеты Н. Н. Поликарпова СПБ и А. Н. Туполева «103». Среди рассмотренных самолетов в пикирующем варианте был построен и проходил испытания лишь СБ-РК.

В выводах комиссии, в частности, говорилось:

«Из сравнительного анализа <…> следует, что по летно-техническим и боевым данным лучшим самолетом из рассмотренных является ПБ-100, как имеющий: