Читать «Як-2/Як-4 и другие ближние бомбардировщики Яковлева» онлайн - страница 34

Этот разговор автора с Николаем Алексеевичем состоялся в начале 1990-х, а спустя 20 лет в распоряжении автора оказались воспоминания заместителя начальника НИИ ВВС Л. И. Лося. «На совещании у Сталина, — писал Леонид Иванович, — присутствовали секретари ЦК ВКП(б) Г. М. Маленков, ответственный за авиацию, народный комиссар авиационной промышленности А. И. Шахурин, представители НИИ ВВС — участники испытаний самолета Пе-2 М. В. Шишкин, В. И. Жданов, М. П. Субботин, И. П. Пискунов, Л. И. Лось…

Перед закрытием совещания Сталин спросил: «Нет ли каких других вопросов?» Такой вопрос был. Несколько раньше испытывался скоростной бомбардировщик КБ А. С. Яковлева ББ-22. Несмотря на слабое бомбардировочное вооружение <…>, этот самолет был запущен в серию. Специалисты НИИ ВВС считали нецелесообразным принятие этого самолета на вооружение. Об этом мы помнили и при случае хотели об этом сказать на совещании. И. П. Пискунов поднял руку, и И. В. Сталин, обращаясь к нему по имени-отчеству, предоставил Ивану Павловичу слово. Кратко охарактеризовав самолет ББ-22, И. П. Пискунов высказал свое и специалистов НИИ ВВС мнение о нецелесообразности выпуска этого самолета вследствие малой эффективности боевого применения. Когда Сталин спросил: «Есть ли другие мнения?» — все представители НИИ ВВС подтвердили сказанное Пискуновым.

^{Як-4 завода № 81 с серповидным маслорадиатором.}

^{Летчик-испытатель НИИ ВВС И. П. Пискунов.}

После краткого обмена мнениями между Сталиным, Маленковым и Шахуриным состоялось решение самолет ББ-22 снять с производства, а вместо него запустить в серию самолет Пе-2».

После этого совещания постановлением СНК СССР № 381 от 12 апреля промышленность обязали сдать военным во II квартале последние 22 Як-4.

Таблица 11. Выпуск самолетов семейства ББ-22

Интересная получилась ситуация: специалисты НИИ ВВС поддержали предложение вождя, инициировав постройку бомбардировщика ББ-22, и они же его благополучно похоронили, не признавшись в своих ошибках.

Аналоги и соперники

Довольно быстро в Советском Союзе, помимо усовершенствованных ББ-1 (Су-2 с мотором М-88Б), СБ в варианте Ар-2 и воздушного истребителя танков ВИТ-2, получившего обозначение СБП (иногда СПБ), появился пикирующий бомбардировщик Пе-2.

Сравнивая летные данные Су-2 с Як-4, видно, что при одинаковой бомбовой нагрузке первый из них имел скорость на 40–48 м км/ч меньше в зависимости от высоты полета, но дальность у Як-4 на этот раз получилась как минимум на 150 км выше. Су-2 по-прежнему медленнее набирал высоту, хотя потолки были сопоставимы. Оборонительное вооружение обеих машин осталось прежнее, но бомбовая нагрузка Як-4 в нормальном варианте возросла на 200 кг. Это прогресс.

Конструкция Су-2 к тому времени осталась прежней, смешанной, но стоимость его по-прежнему оставалась высокой по сравнению с «Яком».

Сравнивая Як-4 с Ар-2, видно, что первый летал быстрее на 40–53 км/ч в зависимости от высоты. В 1941 году это позволяло уходить от Bf.109E, но не от Bf.109F.