Читать «Танк «Тигр»» онлайн - страница 16
Игорь Павлович Шмелев
Броня гомогенная, но ввиду сниженного содержания в ней никеля (сказался дефицит) ее качество оказалось несколько хуже, чем у "Тигра" или "Элефанта". Все броневые листы сварены с применением сложных способов их соединения (шипы, "ласточкин хвост" и т.п.).
Новой была конструкция башни. Большая кормовая ниша позволяла разместить в ней часть боекомплекта. 22 выстрела размещались в горизонтальном положении вблизи затвора пушки, что с дополнительным механизмом заряжания давало высокую боевую скорострельность и облегчало работу заряжающего (размещенного справа от пушки).
Оптические приборы, которыми оснащались "Королевские тигры", были очень высокого качества. Прицел наводчика - монокулярный, впрочем, такой же, как и на "Тигре", марки TZF9b. Командир же располагал еще и панорамным артиллерийским прицелом. Следовательно, танк мог вести огонь на большие расстояния, которые только позволял угол возвышения пушки +15°, что больше, чем у "Тигра" - 10° и даже чем у "Элефанта" - 14°.
Башня в отличие от "Тигра" и "Пантеры" без полика, имела два привода механизма поворота - гидростатический (сдублированным приводом у командира) и механический, как и на "Тигре". Для уменьшения загазованности боевого отделения имелась система продувки сжатым воздухом канала ствола пушки после выстрела, но до открытия затвора. Командирская башенка такая же, как и на "Пантере". В корме башни имелся люк с прямоугольной дверцей. Он служил для смены ствола пушки, загрузки боекомплекта и как аварийный. В дверце - пистолетная амбразура.
Силовая установка, расположенная в корме, та же, что и у "Пантеры" (двигатель "Майбах" HL230P30), а трансмиссия отличается лишь некоторыми деталями от таковой "Тигра" (механизм поворота не имеет двух степеней свободы при прямолинейном движении). Управление механизмом поворота осуществляется гидросервоприводом посредством штурвала (имеется резервный механический привод). Катки с внутренней амортизацией расположены в шахматном порядке, но не как у "Тигра", у которого двойные катки заходили в промежутки соседних катков. У "Королевского тигра" сдвоенные катки поочередно располагались на длинных и коротких осях балансиров. Подвеска катков торсионная одинарная. На первых и девятых узлах - гидравлические амортизаторы. Ширина "боевых" гусениц - 800 мм. Для перевозки по железной дороге гусеницы заменялись на узкие (660 мм), со снятием внешних катков. Сиденье меха ника-водителя регулировалось по высоте так, что на марше он мог вести танк, сидя в открытом люке. Верхние ветви гусениц прикрыты экранами в качестве защиты от кумулятивных снарядов, отстоящими от борта корпуса на 90 см. Танк оборудован той же радиостанцией, что и на "Пантере", танковым переговорным устройством на 5 абонентов и автоматическим противопожарным оборудованием. Командирские танки оснащались дополнительной радиостанцией. Их обозначение Pz. Bef. Wg. VI В.
