Читать «Обещал моряк вернуться...» онлайн - страница 38

Кончались продукты. Последние 30 дней они сидели на жесткой диете: рис, макароны, овсянка. В день — чашка риса и одна банка рыбных консервов на 5 человек. Хлеб давно кончился, а ленивая жена шкипера не имела понятия о выпечке. Молодой австралиец больше всех страдал от голода, а шкипер оскорблял его: «Ты — толстая прожорливая свинья». Но, тем не менее, шкипер с женой каждый вечер устраивали в кокпите «happy hour» (веселый час), распивая ром с фруктовым соком, «студенты» же получали в день по пол-литра воды и одну чашку чая.

Один яхтсмен, хорошо знавший Norwid, пишет о нем: «Он низенького роста, всего 5 футов (1 метр 50 сантиметров), и у него сильно развит синдром маленького человека: унижая других, он чувствует себя высоким». Точно такой же синдром, по моему мнению, у двух маленьких еврейчиков — Путина и Медведева, которые кроваво унижают русских и белорусов. Такой синдром был у еврея Франко, испанского диктатора.

Когда «Columbia» с измученным экипажем на 84-е сутки зашла в чилийский порт, эта история стала известна журналистам. Чилийские власти запросили Англию об этой яхте и получили ответ, что такая яхта не числится в реестре Великобритании. Norwid сделал фальшивый британский сертификат, он же выдавал фальшивые дипломы яхтенного капитана Королевской яхтенной Ассоциации — RYA. Портовые власти сняли с флагштока британский флаг, яхта была арестована. Был ли привлечен к суду фальшивый шкипер Norwid, не знаем, вскоре мы покинули Чили.

РАССКАЗЫ ДМИТРИЯ УСОВА

Эти невыдуманные короткие рассказы прислал мой друг Дмитрий Усов, начальник радиостанции теплохода «Молочанск».

Мы стояли в Ливерпуле. Это был мой первый рейс в качестве начальника судовой радиостанции. Четвертым помощником на нашем теплоходе «Молочанск» был Шурик Попко, только-только окончивший ОВИМУ и совершавший первый рейс. Это сейчас он — капитан дальнего плавания Александр Иванович, а тогда иначе, как Шурик, мы его и не звали. В рейс он ушел сразу после училища, поэтому обзавестись какой-либо гражданской одеждой Шурик не успел, и на все случаи у него была только одна пара брюк. В рейсе «молния» на этих брюках разошлась, и я взялся их ремонтировать. Навыки ремонта одежды сохранились у меня с мореходки, где нам самим приходилось перешивать свою форменную одежду и подгонять ее под себя. Я проделал в брюках с двух сторон ширинки отверстия, вставил в них черный шнурок от обуви, и Шурик успешно проходил в них до прихода в порт. В Ливерпуле нам выдали кое-какую валюту, и мы отправились искать Шурику брюки.

За пределами порта нашли небольшой магазинчик с одной продавщицей, сидевшей у входа за стойкой. Заводилой в нашей компании был Жорик Килимник, третий помощник капитана, балагур и выпивоха, очень компанейский человек. Шурик стал выбирать себе брюки, и когда нашел подходящие, то Жора с лукавым видом поменял ценник от брюк, выбранных Шуриком, с ценой примерно 10 фунтов стерлингов, на ценник от висевших рядом более дешевых брюк с ценой 3–4 фунта. Шурик рассчитался на кассе и стал счастливым обладателем новых брюк с нормальной молнией, да еще приобретенных со значительной, хоть и «неофициальной», скидкой.