Читать «Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки» онлайн - страница 62
Андрей Фирсов
Тактико-технические характеристики Ки-56.
Кавасаки Ки-60
Во время переговоров с фирмой Даймлер-Бенц о покупке лицензии на немецкий двигатель жидкостного охлаждения DB 601А Кавасаки удалось убедить воздушный штаб выдать заказ на производство под этот мотор истребителя. В результате в феврале 1940 г фирме было предложено разработать два истребителя: тяжелый перехватчик Ки-60 и легкий многоцелевой истребитель Ки-61. Сначала приоритет отдавался первому, что было отходом от сложившихся в армейских ВВС взглядов на истребитель, когда скорость, скороподъемность и вооружение приносились в жертву маневренности и дальности полета.
Ки-60 был спроектирован под руководством Такео Дои и Син Овада и представлял собой аэродинамически чистый низкоплан под один двигатель Даймлер- Бенц DB 601А жидкостного охлаждения, мощностью 1100 л.с. Самолет был вооружен двумя 12,7-мм синхронными пулеметами Но-103 и двумя крыльевыми 20- мм пушками MG 151, закупленными в Германии. Первый опытный самолет полетел в марте 1941 г. Несмотря на удачную в целом конструкцию, Ки-60 не понравился пилотам из-за высокой нагрузки на крыло и, как следствие, большой посадочной скорости. Максимальная же скорость была только 550 км/ч вместо 600 км/ ч по проекту. В результате второй опытный Ки-60 был оснащен крылом увеличенной площади - до 16,2 м² вместо 15,9 на первом самолете. Капот приобрел более сглаженные формы и стал легче. Скорость возросла до 560 км/ч, а маневренность улучшилась. На третьем и четвертом опытных самолетах установили еще более обжатый капот. При производстве этих двух машин удалось лучше соблюсти культуру веса, а крыльевые пушки "Маузера" были заменены на пулеметы Но-103. Несмотря на все эти доработки, скорость увеличилась только до 570 км/ч. В результате Ки-60 уступил дорогу более легкому и быстрому Ки-61.
Тактико-технические характеристики Ки-60
Кавасаки Ки-61 "Хиен"
Этот самолет с длинным носом, мотором жидкостного охлаждения и большим удлинением крыла выделялся среди всех японских истребителей периода второй мировой войны. На нем японцы впервые учли опыт войны в Европе -истребитель получил бронезащиту пилота и проектированные баки. "Хиен" (Ласточка) выглядел настолько "не по-японски", что первоначально его приняли за лицензионный вариант Мессершмитта Bf-109 или какого-то еще неизвестного итальянского самолета.