Читать «Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки» онлайн - страница 61

Тактико-технические характеристики Ки- 48-IIb (Ки-48-I).

Тип: четырехместный легкий бомбардировщик.

Двигатели: два Накадзима На 115 ("армейский тип 1") (Накадзима На-25 "армейский тип 99") - 14-цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 1130 (1000) л.с., 1070 (980) л.с. на высоте 2800 (3000) м и 950 л.с. на высоте 5600 м.

Вооружение: три 7,7-мм пулемета "тип 89" в верхней, носовой и нижней установках (на Ки-48-11с в верхней установке - 12,7-мм пулемет "тип 1"); бомбовая нагрузка до 800 (400) кг.

Максимальная скорость: 505 (480) км/ч на высоте 5600 (3500) м.

Крейсерская скорость: (350 км/ч).

Время подъема на высоту: 5000 м - 8,5 (9) мин.

Потолок: 10100 (9500) м.

Дальность полета: нормальная - 2050 (1980) км, максимальная -2400 (2400) км.

Вес: пустого - 4550 (4050) кг, взлетный - 6500 (5900) кг, максимальный - 6750 (6050) кг.

Размеры: размах крыла - 17,45 (17,47) м; длина - 12,75 (12,6) м; высота - 3,8 м; площадь крыла - 40 м².

Кавасаки Ки-56

В сентябре 1939 г с приобретением лицензии на производство двухмоторного транспортного самолета Локхида 14-WG3, Кавасаки получила от воздушного штаба армии заказ на разработку на его базе улучшенной версии, получившей обозначение Ки-56 - планировалось улучшить взлетно-посадочные характеристики и увеличить объем грузового отсека.

Под руководством Такео Дои и при помощи фирмы Локхид, которая аналогичным образом дорабатывала свой самолет, конструкторы "Кавасаки" удлинили фюзеляж машины на 1,5 м, а на крыле установили улучшенные закрылки Фаулера. Одновременно удалось снизить вес конструкции крыла. На самолет поставили 950- сильные двигатели Накадзима На-25, заменившие 900- сильные Мицубиси На-26-II, стоявшие на лицензионной копии Локхида 14-GW3.

Кроме того, была увеличена грузовая дверь, уменьшена дверь для посадки экипажа (четыре человека), а в полу отсека сделаны грузовые люки. Теперь Ки-56 мог перевозить два двигателя жидкостного охлаждения или три двигателя воздушного охлаждения. Общая полезная нагрузка достигала 2400 кг. Несмотря на все эти доработки, пустой вес Ки-56 оказался на 52 кг легче, чем у лицензионного 14-WG3.

Первые два опытных самолета Ки-56 были выпущены в ноябре 1940 г. Во время официальных испытаний в Тачикаве самолет показал улучшенные взлетно- посадочные характеристики и хорошую управляемость. В результате Ки-56 был запущен в серию под обозначением "транспортный самолет армейский тип I". Он строился на той же сборочной линии, что и "транспортный тип LO" (Локхид 14-WG3). Однако в декабре 1941 г Кавасаки закончила выпуск "типа 10" и переключилась только на Ки-56. До окончания производства в сентябре 1943 г был выпущен 121 самолет.

Самолет широко использовался для перевозок на Тихом океане. Впервые Ки-56 использовался в боях на Суматре.