Читать «Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки» онлайн - страница 52

"Ока" "модель 33" представляла собой увеличенный вариант "модели 22" под турбореактивный двигатель Ne-20 и с 800-кг боеголовкой. В качестве носителя "модели 33" планировалось использовать бомбардировщик "Рензан" (G8N1). Но медленный ход работ по G8N1 привел к прекращению разработки "модели 33". Также не достроили и "Ока-43А", предназначенную для запуска с катапульт подводных лодок. "Модель 43А" должна была иметь двигатель Ne-20 и складные крылья для размещения в ангаре подводной лодки. "Ока" "модель 43В" была похожа на "модель 43А", но предназначалась для береговой обороны. После запуска с катапульты "Ока" "модель 43В" для достижения максимальной скорости могла сбрасывать законцовки крыльев. К концу войны первый образец "модели 43В" был еще на сборке. Однако уже было выпущено несколько его учебных вариантов "модель 43 К-1 КАИ" - "Вака- сакура" (Свежая вишня). На них боевая часть заменялась второй кабиной, устанавливались закрылки и посадочная лыжа. Для простейших навыков моторного полета в хвостовой части монтировался один ракетный ускоритель "тип 4 марка 1 модель 20".

Другими вариантами "Ока" были: одноместная "модель 11" со стальным крылом разработки Накадзимы; "модель 21" - планер "модели 22" с двигателем от "модели 11"; "модель 53" с турбореактивным двигателем Ne-20, которую планировалось доставлять к цели на буксире за другим самолетом.

Тактико-технические характеристики MXY7 "Ока" "модель 11" ("модель 22", "модель 43 В").

Тип: одноместный самолет-снаряд.

Двигатель: три ракетных ускорителя "тип 4 марка 1 модель 20" тягой 800 кг (компрессионный двигатель Цу-11 тягой 200 кг; турбореактивный двигатель Ne-20 тягой 475 кг).

Вооружение: боевая часть весом 1200 кг (600 кг; 800 кг).

Максимальная скорость: 650 (450; 550) км/ч.

Скорость на пикировании: 800 км/ч.

Дальность действия: 40 (130; 280) км.

Вес: пустого - 440 (545; 1150) кг; взлетный - 2140 (1450; 2270) кг.

Размеры: размах крыла - 5,12 (4,12; 9) м; длина - 6,06 (6,88; 8,16) м; высота - 1,16 (1,15; 1,15) м; площадь крыла - 6 (4; 13) м².

"Кавасаки кокуки коге К.К."

Авиафирма "Кавасаки кокуги коге К.К." являлась отделением фирмы "Кавасаки юкоге К.К." (Кавасаки - тяжелая индустрия). Авиационный отдел головной фирмы был создан в 1918 г, но в 1937 г производство самолетов, а в 1939 г и моторов, были выделены из состава концерна. В течение войны "Кавасаки" была третьей фирмой по объему выпуска самолетов и четвертой - по авиамоторам.