Читать «Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки» онлайн - страница 51

Самолет получил обозначение MXY7 и предназначался для запуска с носителя (в первую очередь при обороне собственного побережья). После запуска с носителя MXY7 планировал в сторону цели, а потом разгонялся с помощью трех твердотопливных ракетных ускорителей, которые можно было использовать одновременно или по очереди. Этот крошечный самолет выполнялся из дерева и недефицитных металлов, с учетом использования неквалифицированной рабочей силы. Так как самолет предстояло использовать только один раз, да еще слабо подготовленным пилотом, приборное оборудование было минимальным, а маневренность для точного поражения цели требовалась высокая.

Разработка и изготовление планеров опытных самолетов заняли несколько недель, и уже к сентябрю 1944 г десять MXY7 были готовы. Самолет получил обозначение "морской специальный штурмовой самолет "Ока" (Цветок вишни) модель 11". Первые машины имели в носовой части 1200-кг боевую часть. В качестве носителя должен был использоваться бомбардировщик"тип 1 модель 24Е" (G4M2e) со специально доработанным бомбоотсеком. Три разгонные ракеты "тип 4 марка 1 модель 20" обеспечивали в течение 8-10 секунд тягу 800 кг. Безмоторные полеты начались в Сагами в октябре 1944 г, а первое включение ракетных ускорителей было использовано в Касима в следующем месяце. Испытания прошли успешно, а беспилотные испытания в Касимо в январе 1945 г позволили снять следующие летные характеристики - скорость на высоте 3000 м в пикировании развивалась до 450 км/ч, а при включении ускорителей - до 650 км/ч.

Не ожидая окончательных испытаний, флот заказал серийное производство самолета, и с сентября 1944 г по март 1945 г было выпущено 755 "Ока" "модель 11". Из них 155 были поставлены 1-м арсеналом в Йокосуке, а 600 - 11-м арсеналом в Касумигаура. По кооперации с ними крылья и хвостовое оперение производились на "Ниппон хикоки" и "Фудзи хикоки" в Канегаве. 21 марта 1945 г "Ока" впервые была использована в бою 721-м кокутаем, когда 16 носителей G4- М2е пытались прорваться к цели, но были перехвачены американскими истребителями. Первым успехом "Ока" было повреждение линкора "Западная Вирджиния" и трех транспортных судов, а первым потопленным судном союзников стал эсминец "Маннерт Л. Абель", погибший у Окинавы 12 апреля 1945 г.

Уязвимость носителей, которые должны были доставить самолет за несколько миль до цели, заставила свернуть в марте 1945 г производство "модели 11".

На арсенале в Гидзицусо было выпущено 45 учебных "Ока" К-1 - без ракетных ускорителей и с водяным балластом вместо взрывчатки, которые использовались для подготовки молодых пилотов. Перед посадкой на подфюзеляжную лыжу водяной балласт сливался, что позволяло снизить посадочную скорость до 220 км/ч.

Для применения с более перспективного носителя - специально разработанного бомбардировщика "Гинга" P1Y3 - была спроектирована "модель 22", отличавшаяся меньшим по сравнению с "моделью 11" размахом крыла и боеголовкой весом только 600 кг. Чтобы позволить запускать самолет-снаряд вдали от цели, его было решено оснастить компрессионным реактивным двигателем Цу-11 с приводом компрессора от 4-цилиндрового мотора. Всего было выпущено 50 "Ока" "модель 22". Производство этой модели также планировалось на заводах Айчи. Последняя планировала использовать для этого подземный завод, который к концу войны так и не был построен. Первый полет "модели 22" состоялся в июле 1945 г, но вспомогательные ракеты, установленные под крыльями, неожиданно отказали сразу после сброса "Ока" с носителя, из-за чего самолет-снаряд попал в штопор, из которого не вышел.