Читать «Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки» онлайн - страница 25

Тактико-технические характеристики Айчи D1A1 (D1A2).

Тип: одномоторный, двухместный пикирующий бомбардировщик.

Экипаж: пилот и стрелок-радист.

Двигатель: один Накадзима ^иКотобуки"-2 КАИ 1 ("Хикари"-1) - 9-цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 580 (730) л. с. и мощностью 460 (670) л.с. на высоте 1500 (3500) м.

Вооружение: два синхронных 7,7-мм пулемета "тип 92" и один 7,7-мм пулемет "тип 92" на подвижной установке; одна 250-кг бомба и две 30-кг бомбы.

Максимальная скорость: 280 (310) км/ч на высоте 2000 (3200) м.

Скороподъемность: 9,5 (7,8) мин на высоту 3000 м.

Потолок: 7000 (6800) м.

Дальность полета: 1050 (930) км.

Вес: пустого - 1400 (1516) кг; взлетный - 2400 (2500) кг; максимальный - (26/0) кг.

Размеры: размах крыла - 11,37 (11,4) м; длина - 9,4 (9,3) м; высота - 3,45 (3,41) м; площадь крыла - 34,05 (34,7) м².

E11А1

Одной из особенностей применения японской палубной авиации в начале войны на Тихом океане было отсутствие специализированных палубных разведчиков. В случае необходимости эти задачи могли решать и палубные бомбардировщики, но в основном разведка ложилась на плечи гидросамолетов кораблей охранения. Поскольку в 30-х годах в планах боевых действий японского флота против превосходящего по силам линейного флота США главный упор делался на ночную атаку мощными 610-мм торпедами, то для действия с кораблей требовался также и специальный ночной разведчик.

Для решения таких задач в 1936 г флот на Основе требований И-Си выдал Айчи и Каваниси задание на разработку ночного разведывательного самолета для применения с катапульт крейсеров и линкоров. Новый разведчик должен был заменить устаревший Айчи Е10А1. Самолет Айчи был спроектирован группой под руководством Морисиге Мори. Свой первый полет E11А1 совершил в июне 1937 г. Конкуренцию ему составил самолет Каваниси Е11К1, оснащенный тем же двигателем Хиро "тип 91". Самолет Каваниси развил несколько большую скорость - до 232 км/ч, что, впрочем, для ночного разведчика было не особенно важно. Интересно, что самолет, который следовало заменить - Айчи Е10А1 "морской тип 95" - развивал при том же моторе еще большую скорость в 260 км/ч. В серию же была запущена летающая лодка Айчи, получившая обозначение "ночной разведывательный гидросамолет морской тип 98". Производство, продолжавшееся с 1937 по 1940 гг, ограничилось выпуском только 17 Е11А1, включая опытные самолеты. Каваниси же выпустила только три опытных Е11К1, которые потом использовались в качестве транспортных машин.

Несмотря на свою малочисленность, этот тип получил у союзников кодовое обозначение "Лаура". Разведчик ограниченно использовался только в первый год войны на тихом океане.

Тактико-технические характеристики Е11А1.