Читать «Запасный выход, Олег Караулов» онлайн - страница 154

- Вот только осталось решить, по какому варианту будет работать. По малому, среднему или на перспективу.

- А поподробнее? Что они из себя представляют?

- Первый - самый простой, только для работы над бригантиной. Я бы даже сказал - примитивный. Деревянный слип из бревен, из них же подпорки под борта. То есть открытая верфь, по сути, для небольших кораблей. Представленный образец корабля - потолок. Да и то, с натяжкой. Понадобится несколько навесов от дождя под доски и для рабочих, сарай для инструмента. Лестницы, канаты... Вот, по большому счету и все. По одному судну за раз. Начать работать над бригантиной сможем уже через неделю максимум.

- Нам такое не пойдет. Во-первых, уже нужно предусматривать место под баржи. Их понадобится не меньше десятка под нужды горняков - уголь возить. Стройматериалы для электростанции, когда начнем ее возводить. Ну и еще есть необходимость. И это только первоначальная прикидка. Еще я сегодня буду разговаривать с местными плотниками. Нам срочно необходимы лодки для наплавного моста, а может быть и не одного в перспективе. Мне кажется, что им проще тоже будет расположиться здесь, чтобы доски не возить по нескольким местам. А потом и к вашим делам, думаю, можно будет приставить. Если они, конечно, смогут сработаться с пришлыми.

- Ага, понятно... Ну что ж, тогда второй вариант. Большой слип для строительства более крупных кораблей, класса местных фрегатов, к примеру, или галеонов. Плюс параллельно всякую мелочь чинить или строить. Баржи для мелких здешних рек, катера, яхты, рыбачьи лодки. Здесь уже местными материалами будет не обойтись. Чтобы не возводить сухой док, придется использовать обычный для нас наземный способ. Необходимы специальные тележки, прокладка рельсов, приличные бетонные работы. Но это можно и параллельно, на первых порах обойтись теми же самыми навесами и сараями. Но в перспективе - достаточно крупный объект, который будет сложно перенести куда-то еще. Так что строения нужны уже капитальные. Цеха для оборудования, склады для леса, других материалов.

- А на перспективу, я так понимаю, вы оставили большие сухие доки под металлические корабли?

- Правильно полагаете, молодой человек, правильно. Но это вариант самый долгий. А труда и средств нужно в него вложить намного больше, чем на два предыдущих разом.

- Ну что ж, тогда примем второй вариант. Знаете компанию "Варяг", которая занимается строительством деревянных кораблей у вас, в Петрозаводске?

- Естественно...

- Ну так вот, им заказаны проекты кораблей сразу нескольких классов. В том числе и размером с барк "Крузенштерн". Кроме того, разрабатывают они и проект танкера с металлическим каркасом и деревянной обшивкой. И получится он еще больше. Как только чертежи будут готовы, вы, понятно, увидите их первыми. Но сейчас, при планировании, рассчитывайте слип с запасом. Или, по крайней мере, с возможностью его расширения. Чтобы не пришлось потом сносить какой-нибудь цех или склад. Кроме того, необходимо в первую очередь подумать об охране территории, поэтому башня наблюдательная и охранная должна строиться первой. Вместе со столовой. Народу прибавится на стапеле - пригоним полевую кухню.