Читать «Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.» онлайн - страница 33

Сергей Иванович Титушкин

Рулевое устройство

Предусматривались два руля, каждый площадью 19,1 м². Для каждого руля имелся отдельный рулевой привод обычного типа. При скорости 21 узел оба руля за 15 сек. могли перекладываться одной рулевой машиной из среднего положения в положение "на борт". Для управления рулем вручную в помещениях между рулевыми машинами и рулевым приводом предусматривались штурвалы ручного управления.

Посты рулевого управления имелись на мостике, в носовой и кормовой боевых рубках и при каждой рулевой машине.

Две одинаковые двухцилиндровые горизонтальные машины устанавливались в отдельных помещениях позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Каждая машина соединялась червячной передачей с соответствующим валом, приводя в действие либо один руль, либо одновременно оба руля.

Линейный корабль "Баерн" (Рулевое устройство)

Якорное устройство

Каждый становой якорь имел массу 8 т, кормовой — 4 т; диаметр звеньев якорного каната составлял 75 мм. Носовая шпилевая машина (вертикальная, сдвоенная, обычного типа, с валом, расположенным поперек корабля) через червячную передачу приводила в движение головки шпилей. Управление было возможно как из отсека, где она установлена, так и с палубы полубака.

Штатные корабельные плавучие средства линкора типа "Баден"

Число,шт. Наименование плавсредств Тип Длина,м Ширина, м Высота борта, м Масса снаряженного плавсредства, кг 
1 Моторный катер А 15,20 2,82 1,550 10.900
1 Моторный катер С 14,50 2,70 1,340 10.900
1 Моторный катер С 13,00 2,64 1,280 7.433
1 Паровой катер 1 10,00 2,68 1,270 7.236
2 Баркас О 14,00 3,60 1,190 5.600
2 Парусный катер О 10,00 2,50 0,920 2.800
1 Ял I 6,00 1,90 0,770 995
1 Ял усиленной конструкции I 6,00 1,90 0,770 1.045
1 Моторный катер III 7,60 1,86 0,895 1.685
1 Складной ял — 4,50 1,70 0,750 235
1 Рабочий плотик — — — — 375

Шлюпочное устройство

С каждого борта корабля устанавливалось по одной полумачте со стрелой, крепившейся на обращенной к борту стороне полумачты и поворачивавшейся вручную посредством оттяжек.

Шлюпбалки пяти спасательных ботов, стальной решетчатой конструкции, располагались уступами на палубе полубака. Шлюпки могли поднимать над этой палубой, что представлялось необходимым ввиду их положения относительно 150-мм орудий.

Мачты и такелаж

Треногая фок-мачта была установлена на палубе полубака и крепилась к палубе надстройки. На этой мачте находились: площадка главного компаса, прожекторная площадка, наблюдательный пост и верхний командно- дальномерный пост. Его стенки изготавливались из стальных листов толщиной 25 мм.