Читать «Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.» онлайн - страница 31
Сергей Иванович Титушкин
Для подогрева котельной воды использовался мятый (отработанный) пар. Соответствующие подогреватели имелись во всех котельных отделениях.
Предусматривались три нефтяных насоса: два для котлов на нефтяном отоплении и один в центральном котельном отделении для подачи нефти к котлам с угольным отоплением. Каждое котельное отделение, имевшее угольные топки, снабжалось мусорным эжектором, который мог использоваться также для откачивания воды из отделения.
Насос для перекачки нефти и для подачи её к бортовому соединению или за борт находился в среднем носовом машинном отделении.
На корабле имелось 2 вспомогательных холодильника с поверхностью охлаждения 1505 м², установленных в двух отдельных помещениях между средними и кормовыми котельными отделениями. Они служили для конденсации отработанного пара вспомогательных механизмов. Для каждого холодильника имелся свой циркуляционный и воздушный насосы'.
Электрооборудование
Главная электростанция корабля состояла из четырех турбогенераторов мощностью по 400 кВт и двух дизельгенераторов по 300 кВт постоянного тока напряжением 220 в. Все генераторы были типа компаунд, с добавочными полюсами и компенсационными обмотками. Дизельгенератор с приводным шестицилиндровым дизелем располагался в помещении длиной 6,7 м, шириной 4,6 м и высотой 2,4 м.
Электроэнергия применялась для питания механизмов:
1) башен главного калибра;
2) элеваторов, подававших боезапас к 150-мм орудиям;
3) воздушных компрессоров;
4) кормовых шпилевых машин;
5) шлюпочных кранов;
6) палубных лебедок;
7) вентиляторов;
8) электродвигателей мастерских;
9) валоповоротного устройства главных турбин и для подъема кожухов турбин;
10) водоотливных насосов;
11) насосов пресной питьевой воды, мытьевой воды и насосов санитарных систем;
12) рефрижераторного устройства артиллерийских погребов и провизионных кладовых;
13) преобразователей низковольтных сетей;
14) освещения;
15) прожекторов.
Кроме того, электроэнергия подавалась для нужд камбузов и для электрогрелок отопления в некоторых помещениях.
Система электропроводки
Четыре главных распределительных щита располагались по одному у каждого помещения генераторов, причем на каждый из них могли коммутироваться все генераторы. Эти щиты обслуживали четыре станции: носовую левого борта, носовую правого борта, кормовую левого борта, кормовую правого борта.
Каждая цепь могла запитываться от станций 2 и 3 или от станций 1 и 4, причем кабель-трассы прокладывались по коридорам с внутренней стороны центральных продольных переборок, образуя почти замкнутое кольцо.
Для внутреннего освещения служили две главные цепи: "А" и "В", каждая из которых обслуживала следующие районы корабля:
1) Цепь "А".
Над броневой палубой — нос и половина средней части.
Под броневой палубой — половина носовой оконечности.
Под броневой палубой — половина кормовой оконечности.
2) Цепь "В"
Под броневой палубой — вторая половина носовой оконечности.
