Читать «Сверхсекретный Т-10» онлайн - страница 20

Корпус танка Т-10 сваривался из катаных броневых листов. Часть листов крыши и кормы устанавливалась на болтах для удобства обслуживания узлов и агрегатов.

Передняя часть корпуса состояла из нижнего наклонного и двух верхних наклонных листов толщиной 120 мм. К верхним листам приваривались буксирные рымы.

Борта состояли из сваренных между собой верхнего прямого 120-мм и нижнего гнутого листов толщиной 80 мм. Использование гнутого листа позволило значительно повысить прочность и жесткость всего корпуса. К гнутым листам приваривались цапфы механизмов натяжения гусениц, фланцы для крепления поддерживающих катков, а также кронштейны и упоры балансиров опорных катков. К нижней части верхних и верхней части гнутых бортовых листов приваривались ящики с дверцами для укладки ЗИП. Низ ящиков одновременно являлся грязевым щитком для защиты средней части танка от забрасывания грязью во время движения.

Корма корпуса состояла из верхних 80 мм листов, сваренных с бортовыми, нижнего 60 мм, сваренного с бортовыми и днищем, и верхнего 50 мм, который мог откидываться на петлях для обеспечения доступа к агрегатам трансмиссии. К нижнему кормовому листу приваривались два буксирных рыма.

Днище корпуса танка Т-10 выполнялось штампованным, корытообразной формы, и имело толщину 16 мм. В районе агрегатов трансмиссии днище было плоским. Жесткость днища повышалась вваренными в него кронштейнами балансиров опорных катков. Для обслуживания агрегатов танка в днище имелось 12 (включая люк для аварийного выхода экипажа) лючков и отверстий, закрытых броневыми крышками или пробками на резьбе.

Крыша корпуса состояла из трех частей — переднего наклонного, среднего и задних горизонтальных листов. Передний лист имел толщину 60 мм и находился над отделением управления. В нем был сделан вырез для установки люка механика-водителя. Люк имел штампованную крышку, закрывающую механизм и запорное устройство. В передней части крышки было прорезано прямоугольное отверстие для установки перископического прибора наблюдения ТПВ-51.

В подбашенном листе толщиной 30 мм имелся большой круглый вырез для установки башни. Кольцевая проточка вдоль выреза служила опорной поверхностью нижнего погона шариковой опоры башни. Задняя часть подбашенного листа крепилась к поперечной балке, соединяющей оба борта танка. В задней части подбашенного листа, слева и справа, имелись два прямоугольных отверстия для доступа воздуха к двигателю при летней эксплуатации танка. В теплое время года они закрывались сетками, а зимой — специальными броневыми крышками.

Крыша над моторно-трансмиссионным отделением состояла из трех листов, установленных на болтах. В листах имелись отверстия для крепления сеток для доступа и выброса воздуха, установки люка над двигателем и заправочных горловин.

Башня танка Т-10 — литая из броневой стали МБЛ-1 средней твердости, имела переменные углы наклона и толщину: лоб 275–250 мм, борта 157–102 мм, корма 90 мм. Передняя часть крыши отливалась заодно с бортами башни, а задняя выполнялась из катаного листа и вваривалась. В этом листе находились люки заряжающего (справа) и командира (слева). На основание люка заряжающего, крепилась зенитная установка пулемета ДШК, и над люком командира размещалась вращающаяся командирская башенка. Последняя имела семь перископических приборов наблюдения ТНП и один ТПКУ, защищенный броневым колпаком. Для удобства вращения башенка имела две рукоятки и стопор для крепления по-походному.