Читать «Держать оборону» онлайн - страница 20

В связи с этим глава Комитета заявил, что России нужна современная авиация для воздушно-космической обороны. Учитывая важность данного вопроса, было проведено глубокое изучение этой проблемы с выездом в действующие войсковые части и на предприятия ОПК. В результате этой работы члены Комитета пришли к выводу, что в относительно короткие сроки можно восстановить производство уникального авиационного комплекса на основе МиГ-31 для выполнения задач ВКО, и тогда Вооруженные силы России будут иметь на долгие годы многофункциональный непревзойденный самолет дальнего действия, которому нет равных в мире.

По мнению члена Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Михаила Каштана, необходимо сохранить направление развития самолета МиГ-31 в качестве сверхзвукового дальнего истребителя перехватчика, способного перехватывать как воздушные цели на малых высотах, так и космические аппараты, которые входят в атмосферу на гиперзвуковых скоростях. Именно это направление дальнейшего развития самолета должно стать перспективным. Такой самолет обязательно нужен – заключил он.

Непревзойдённые характеристики этого самолета подчеркнули знаменитые лётчики-испытатели, Герои России Анатолий Квочур и Роман Таскаев. По их словам, вообще в мире существовало всего два самолёта, способных выполнять перехват на режимах высоты до 20-ти километров со скоростями до 3 тысяч километров в час. Это самолет МиГ-31 и его старший товарищ, самолет МиГ-25. Больше в мире таких самолётов нет.

Уникальность двигателя для МиГ-31 отметил Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Александр Иноземцев.

По его словам, Д-30Ф6 в полтора раза мощнее двигателей, которые стоят на самолётах типа Су-27, и в два раза мощнее, чем на МиГ-29. У него тяга 15,5 тонн, более мощные двигатели – только на стратегическом бомбардировщике Ту-160. Двигатель может разогнать самолёт на 2,83 Мах на высоте и обеспечивает максимальную скорость полёта у земли 1,23 Мах, то есть сверхзвук у земли для преодоления средств ПВО. Он же обеспечивает статический потолок самолёта 24 километра, а динамический – 35 километров. Ничего подобного в мире до сих пор нет, хотя самолёт и двигатель стоят на вооружении давно. По отдельности другие двигатели имеют такие же параметры, но именно в сочетании этих характеристик – уникальность этого мотора. Кроме того, у двигателя огромный модернизационный потенциал.

При этом А. Иноземцев опроверг утверждения представителей Минобороны о необходимости многомиллиардных вложений для восстановления двигателей, заявив, что не нужно никаких 15 миллиардов. Для этого необходимо не более одного миллиарда рублей и на эти средства программа капитальных ремонтов для военных будет полностью обеспечена.