Читать «Год решающих побед в воздухе» онлайн - страница 56

Когда был отдан приказ изгнать немцев из Советского Заполярья, наши пехотинцы, артиллеристы, моряки Северного флота при поддержке авиации обрушились на врага. Низкая облачность, дожди и снегопады не могли помешать боевой работе наших лётчиков. Только в боях за Петсамо при исключительно плохих метеорологических условиях они сбили 96 немецких самолётов, а 33 уничтожили на аэродромах. Ударами с воздуха уничтожено и повреждено 748 автомашин, 46 складов с боеприпасами, 50 батарей ЗА и МЗА, десятки орудий на механической тяге и много другой боевой техники противника.

В эти дни четырнадцать наших лётчиков получили звание Героя Советского Союза, в том числе командиры подразделений майор Кузнецов, майор Высоцков, гвардии майор Дончук, гвардии капитан Дмитрюк и другие ветераны Заполярья. Сотни лётчиков, штурманов, стрелков, техников и механиков были удостоены правительственных наград.

Воины Севера вышвырнули вон из Советского Заполярья гитлеровских разбойников, а десятки тысяч немцев остались гнить в северных горах. В суровых условиях Заполярья мужественные защитники Севера с честью выполнили приказ Верховного Главнокомандующего товарища Сталина, очистив Советский Север от немецко-фашистских захватчиков.

^{«Сталинский сокол» № 100 от 13 декабря 1944 г.}

Генерал-полковник авиации С. Горюнов

Над Тиссой и Дунаем

Красная Армия, овладев городом Будапештом, одержала новую историческую победу.

Венгрия играла огромную роль в снабжении гитлеровской военной машины. Кроме того, она прикрывает южные подступы к Германии. Вот почему по мере того как разгорались бои в Карпатах и Трансильвании, немцы всё более ощущали тревогу за судьбу венгерского плацдарма. И когда доблестные советские воины завершили трудный этап боёв в восточных Карпатах и Трансильванских Альпах, случилось то, чего больше всего опасался противник: советские войска, наращивая темп и силу удара, продолжали наступление на Венгрию.

Успеху наших войск в первой стадии венгерской кампании способствовало то обстоятельство, что сразу же после выхода на Венгерскую низменность советские части сумели захватить и прочно закрепить за собой важные оборонительные пункты противника — города Сегед, Дебрецен, Ньиредьхаза. Эти города и подступы к ним были хорошо подготовлены к обороне. Но они подверглись комбинированным ударам танковых частей, авиации и очутились в наших руках.

Каждый более или менее крупный населённый пункт имел большое значение в условиях Венгерской низменности. Прежде всего это узлы шоссейных и железных дорог. Обойти многие такие пункты нельзя — местность вокруг них заболочена. Немецко-венгерское командование рассчитывало на узлах дорог организовать сильное, длительное противодействие нашим наступающим войскам. Но вражеская оборона была сразу же прорвана на широком фронте, и в дальнейшем операция носила ярко выраженный характер борьбы за коммуникации. В этих боях авиация сыграла роль мощного тарана, пробивавшего путь пехоте и танкам.

Штурмовая и истребительная авиация держала под контролем все дороги, по которым противник перевозил войска и военные грузы. Огромная заслуга здесь принадлежит воздушной разведке, которая велась силами специальных разведывательных частей и каждым соединением на себя. Разведчики непрерывно просматривали дороги и возможные пути движения противника. Данные наблюдений они передавали открытым текстом на аэродромы, где находились в полной готовности группы самолётов, наносившие удары по колоннам противника. На главных направлениях ударов наших войск авиация почти полностью парализовала движение противника по дорогам в светлое время суток.