Читать «Русские предприниматели. Двигатели прогресса» онлайн - страница 120

Рябушинские еще некоторое время вели на Западе свою предпринимательскую деятельность на средства, сохранившиеся на иностранных счетах и не национализированные большевиками. Однако перспектив, которые стояли перед ними в России, в Европе они уже не могли найти. Поэтому экономическая депрессия, затронувшая все западное общество, негативно сказалась и на деле Рябушинских. А Вторая мировая война и вовсе поставила крест на семейном бизнесе.

Пузырев Иван Петрович

1868–1914

Иван Пузырев является одним из основоположников отечественного автомобилестроения. Он родился в богатой семье. Его отец, генерал-майор артиллерии, имел возможность обеспечить сыну прекрасное образование. При том что Иван получил диплом юриста, его юношеское увлечение автомобилями не угасло – он предпочитал мастерить многие вещи своими собственными руками.

На рубеже XIX и XX веков в России не было автомобильных заводов полного цикла. Почти все заводы производили только шасси и моторную основу. Получить полный автомобиль можно было, купив шасси и доставив его на фабрику по производству экипажей, где с учётом пожеланий заказчика создавался кузов автомобиля. Кузова производства русских фабрик не раз получали высшие награды на проходивших в России престижных международных выставках автомобилей. На первой из таких выставок, состоявшейся в 1907 году, большой золотой медалью были удостоены автомобильные кузова фирмы «П.Д. Яковлева».

Первый русский автомобиль создали два изобретателя из Петербурга – Яковлев Евгений Александрович, отставной лейтенант российского военного флота, и Фрезе Пётр Александрович, горный инженер. Ими был создан первый в России самоходный экипаж. Его презентация состоялась на Всероссийской художественно-промышленной выставке в июне 1896 года в Нижнем Новгороде.

В 1907 году в Петербурге Иван Пузырев открыл собственный магазин автозапчастей. Через два года он основал свой небольшой авторемонтный завод, из которого вырос «Русский автомобильный завод И.П. Пузырева». Это предприятия представляло собой, скорее, мастерскую, где по состоянию на 1912 год работало 98 человек.

Целью Пузырева было создать по-настоящему русское производство, а не просто сборку автомобилей: «…завод вырабатывал самостоятельно все автомобильные части из русского материала, русскими рабочими и под руководством русских инженеров». Пузырёв самостоятельно занимался проектированием и изготовлением трансмиссий, двигателей, подвесок, кузовов своих автомобилей, сознавая необходимость создания особо выносливой конструкции, предназначенной для российских дорог. Только закупки карбюраторов иностранного производства не удалось избежать на первых порах – все остальные узлы были изготовлены собственными силами.