Читать «Авиация и космонавтика 2015 08» онлайн - страница 50
Автор неизвестен
В ходе пресс-конференции ОАК Борис Слюсарь сообщил о планах разработки совместного российско-китайского широкофюзеляжного самолета. На самолете пока планируется устанавливать иностранные двигатели, поскольку к 2020 г. отечественная промышленность создать мощные ТРДЦ не успеет. В сентябре должен определиться облик самолета.
Украина впервые на выставке показала на статической стоянке военнотранспортный самолет Ан-178. Его первый полет состоялся 7 мая 2015 г., к началу выставки самолет налетал 40 ч. По заявлениям генерального конструктора ГП "Антонов" Дмитрия Кивы, потенциальный портфель заказов на Ан-178 превышает 4 млрд. долл. и составляет около 100 самолетов, а до 2035 г. объем рынка оценивается в 1100 единиц. Максимальная полезная нагрузка самолета составляет 18 т. Получить украинский сертификат типа планируется в 2016 г., а затем перейти к сертификации в EASA. Дальнейшие варианты самолета предполагается оснастить западными двигателями и БРЭО. По его мнению "Антонов" даже сегодня в состоянии выпускать 12 самолетов Ан-178 в год, а после модернизации производства – 24 единицы. Однако история показывает, что результаты оценки рынка не соответствуют реалиям. Так, потенциальный рынок самолета Ан-140 декларировался на уровне 700 единиц, а за 18 лет был выпущен 31 серийный самолет. Объем рынка Ан-148/158 оценивался в 400-500 единиц, но за 10 лет построено 35 серийных самолетов.
В качестве модели на стенде ГП "Антонов" демонстрировался транспортный самолет Ан-132. При взлетной массе 28,5 т он должен перевозить 9 т груза на расстояние 1500 км. Собирать самолеты планируется в Саудовской Аравии.
ВВС Пакистана впервые привезли на выставку два истребителя JF-17 Thunder. Один из них демонстрировался на статической стоянке с выкладкой оружия, а второй ежедневно можно было видеть в воздухе. Пакистан заявил, что есть заказчики на этот самолет из 12 стран, но отказался уточнять из каких.
На стенде китайского концерна AVIC демонстрировались также модели двухместного варианта истребителя JF-17, УТС FTC-2000, L-15 и К-8, а также БЛА Wing Loong. Стоит отметить очень грамотное размещение и освещение китайского стенда: пройти мимо него было почти невозможно.
Активное участие в выставке приняла авиапромышленность Турции. Впервые в Париже на статической стоянке был продемонстрирован средневысотный БЛА с большой продолжительностью полета (MALE) Anka В. Его первый полет состоялся 30 января. По сравнению с предыдущим вариантом увеличена масса полезной нагрузки и практический потолок, что открывает дорогу к созданию варианта Anka S. Его первый полет должен состояться в середине 2016 г., а принять его на вооружение ВВС Турции рассчитывают в начале 2017 г. На стоянке также демонстрировался многоцелевой боевой вертолет Т129.
