Читать «Вертолёт, 2011 № 03-04» онлайн - страница 5
Автор неизвестен
МАКС посетил Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Владимирович Путин. В работе салона приняли активное участие члены Правительства РФ, руководители министерств, служб, агентств и ведомств, представители СМИ, конструкторы авиационной и космической техники, руководители интегрированных структур, НИИ, ОКБ, заводов, руководители ведомств российских регионов, а также многочисленные официальные делегации из разных стран мира.
В ходе выставки было организовано более сорока научно-технических и научно-практических конференций, семинаров и круглых столов, часть из них – с участием международных компаний. Состоялись 42 презентации различных проектов и программ в области авиастроения, истории авиации и общественных наук. Было проведено 29 пресс-конференций и пресс- брифингов. Работу выставки освещали 3500 журналистов из 848 российских и зарубежных СМИ. Общее количество посетителей в этом году превысило 550 тысяч человек: только в первые три дня на выставке побывали 110 тысяч специалистов – абсолютный рекорд по сравнению с предыдущими салонами.
О неглавном и главном
Впечатления от выставки – двойственные. Такое масштабное событие, как МАКС, по идее, должно вызывать только положительные эмоции. Вроде бы надо писать, что все хорошо, все замечательно. Однако не все так просто.
МАКС – как отчетный «концерт», устраиваемый для широкой публики и специалистов раз в два года. Он позволяет человеку, искушенному в авиации, получить своеобразный «срез» состояния отрасли. А если посещать МАКС постоянно, то картина становится ясной: понятно, кто развивается, а кто топчется на месте (и даже регрессирует). Сразу видно, у кого есть новинки, а кто из выставки в выставку показывает одни и те же образцы, сделанные специально для МАКСа и часто в единственном экземпляре. Даже если меняется облик образцов (новая окраска, вместо макета кабины – макет фюзеляжа…), суть остается прежней: проект стоит на месте. Но не все, слава богу, такие. Есть компании, которые, преодолевая все трудности, идут вперед.
На меня, сотрудника журнала «Вертолет», на МАКС-2011 наибольшее впечатление произвели. самолеты. На МАКС-2011 состоялся премьерный показ в России двух иностранных самолетов-конкурентов: А-380 от Airbus и 787 Dreamliner от Boeing. Порадовали и наши самолетостроители: впечатлили полеты новейшего российского истребителя Т-50 (была небольшая проблема с двигателем, из-за которой самолету в один из дней пришлось прекратить взлет, но об этом только ленивый не писал). То, что летал Ту-204СМ – тоже хороший знак, а что Ту-214ОН («Открытое небо») был представлен хотя бы на стоянке – тоже неплохо.
Впечатления от техники, полетов, экспонатов были «смазаны» трудностями чисто бытового характера: транспорт, который нужно было брать штурмом, чтобы попасть на выставку, долгое стояние в очереди на досмотр. В первые дни работы выставки журналистов с фотокамерами и прочей аппаратурой пропускали через отдельный вход. Досматривали, конечно, строго, как и всех посетителей, но все равно очередь шла быстро. В дни массовых посещений журналисты попадали в общую немаленькую очередь. Вновь «подвела» погода, вернее, устроители понадеялись на прохладу, а лето взяло свое. В павильоне (ангаре), в котором разместилась наша редакция и еще много других, жара была невыносимая. К середине дня крыша нагревалась так, что находиться внутри павильона было выше человеческих сил, а посетители в павильон и не совались: кому охота свариться за собственные деньги? Пошедший через три дня дождь печальную картину изменил, но не улучшил: в павильоне стало не просто прохладно, а по-настоящему холодно. На стендах компаний, размещавшихся в нашем ангаре, отключалось электричество, замыкали приборы, вода текла с потолка на оборудование. На просьбу откачать воду и вообще что-нибудь сделать представители технических служб МАКСа отвечали, что с ангаром ничего сделать невозможно, «это же техническое помещение, склад, понимаете?». В общем, низкий поклон организаторам!!!
