Читать «Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941» онлайн - страница 120

В операции советских войск на Карельском перешейке в ходе советско-финской войны 1939–1940 годов организация взаимодействия заключалась в совместной отработке представителями штабов авиации и наземных войск плановых таблиц боя, где действия пехоты, артиллерии, танков и авиации увязывались по времени, рубежам и целям, устанавливались единые схемы ориентиров и таблицы радиосигналов для вызова авиации. Это было крайне необходимо, так как для войны с финнами была стянута треть советской авиации и от организации взаимодействия этих многочисленных сил во многом зависела эффективность их боевого применения.

Однако и в этой войне взаимодействие решалось в основном на оперативном уровне. Перевести его организацию на уровень частей и подразделений было очень сложно. В докладе о боевой деятельности ВВС Красной армии в ходе советско-финской войны, подписанном начальником Главного управления ВВС генерал-лейтенантом Я.В. Смушкевичем, его заместителем по политчасти дивизионным комиссаром Агальцовым и начальником штаба ВВС КА генерал-лейтенантом Ф.К. Арженухиным, указывалось: «С полной несомненностью доказана необходимость подразделения ВВС на армейскую авиацию, специально предназначенную для взаимодействия с наземными войсками, и оперативную, действующую в интересах операции и войны, вне тесной связи с наземными войсками. В состав армейской авиации должны входить разведчики, корректировщики, пикирующие штурмовики, ближние бомбардировщики и некоторая часть истребителей, то есть те виды авиации, которые более всего приспособлены для взаимодействия с наземными войсками».

Таким образом, специально для осуществления тактического взаимодействия с сухопутными войсками были созданы части армейской (в том числе и штурмовой) авиации. Фронтовая группа предназначалась для поражения целей в оперативной глубине обороны противника. Однако делалась оговорка, содержащая пути отступления от предлагаемой организации, так как на других фронтах могло и не оказаться столь многочисленной авиационной группировки; считалось, что «…в необходимых случаях вся оперативная авиация может и должна быть брошена для самого тесного взаимодействия с наземными войсками…».

В целях создания необходимых условий для организации тесного взаимодействия авиации с сухопутными войсками на Карельском фронте широко осуществлялось авиационное представительство. Командующий ВВС фронта в ходе наступления находился на КП командующего фронтом. На командные пункты общевойсковых армий выехали командиры авиационных соединений, поддерживавших эти объединения, – в 7, 8, 9, 13, 14 и 15-ю армии. В стрелковых корпусах работали делегаты связи, которые информировали свои штабы о складывающейся наземной обстановке. Командиры и штурманы авиационных частей и подразделений выезжали на наблюдательные пункты стрелковых дивизий и корпусов для детального изучения местности, расположения своих и чужих войск, а также конкретного согласования всех вопросов взаимодействия. Если судить только по документам, то можно сделать вывод, что были приняты практически все возможные меры, которые, казалось, должны были обеспечить высокий уровень совместных действий. Однако это достигнуто не было.