Читать «Авиация и космонавтика 2001 10» онлайн - страница 68

Вместо летных испытаний Ju-87G-1 инженеры НИИ ВВС В.Ф.Болотников, А.Г.Аронов и А.С.Розанов подробно допросили летчика Г.Тренкмана. Выяснилось, что он имел солидный летный стаж, отлично разбирался в авиатехнике и летал практически на всех типах немецких самолетов. Опытные летчики составляли большинство "истребителей танков", лишь такие хорошо подготовленные пилоты могли управиться с потяжелевшей и маломаневренной машиной. Как правило, они пикировали на советские танки под углами 10-12", открывая огонь с высоты 50-100 м.

Хотя работа над противотанковым "Илом" шла независимо от немцев, но появление "Густава" ее ускорило и инициировало сравнительные испытания противотанковых 37-мм пушек, созданных в СССР, США и Германии. В мае 1943 г. при стрельбе по трофейному танку T-IV пушка Flak 18 показала большую пробивную способность по сравнению с нашей НС-37 за счет превосходства в дульной мощности на 10%. Однако немецкая пушка была почти вдвое тяжелее НС-37 и в 1,5 раза уступала в скорострельности. К битве на Курской дуге успели подготовить небольшую серию противотанкового Ил-2 с 37-мм пушками Нудельмана и Суранова.33

Летом 1944 г. во время наступления в Белоруссии советские войска в районе Бобруйска захватили еще один Ju-87D № 7086, вероятно, принадлежавший I./SG1. О степени его исправности данных нет.

"ШТУКИ" В МУЗЕЯХ

Из общего числа 5709 выпущенных Ju-87 до настоящего времени сохранились лишь три машины. Увы, ни одной из них не осталось в нашей стране, хотя в конце войны в Москве в парке им. Горького устроили выставку трофейной техники, где авиационный отдел был едва ли не самым впечатляющим. Сегодня это богатство можно наблюдать только на немногочисленных фотографиях, на одной из них хорошо видна "штука" на заднем плане, чуть закрытая величественным FW-200 "Кондор".

Один из сохранившихся Ju-87D-4, № 494085, находится сейчас в музее Британских ВВС, в разделе, посвященном "битве за Британию". Другой самолет, модели Ju-87D-5, стоит в музее Науки и Промышленности в Чикаго, штат Иллинойс, США. Его захватили англичане в западной Сахаре и передали американцам. Он имеет код Lehrgeschwader 1, но входил в состав I./StGl. На хвостовой части фюзеляжа желтая полоса быстрого опознавания. Еще один самолет, принадлежавший 3./StG5 (w/n 6234, код LI + FW), 24 апреля 1942 г. был сбит огнем зенитной артиллерии в районе озера Шовна на севере СССР39. Летчик лейтенант Р.Нейман вернулся в часть, а стрелок унтер-офицер К.Граф погиб. В 1992 г. машину достали из болота и вывезли в Англию для восстановления.

ЛОКХИД Р-80 "ШУТИНГ СТАР"

Андрей ФИРСОВ

Аналогично советскому МиГ-9, истребитель Локхид Р-80 "Шутинг стар" стал первым боеспособным американским реактивным истребителем, первым самолетом США, развившим скорость 800 км/ч. Он стал первым американским реактивным самолетом, пошедшим в бой и одержавшим победу в воздушном бою. Впервые в боевой обстановке на Р-80 была осуществлена дозаправка в воздухе. Короткое время этому самолету принадлежал и мировой рекорд скорости. Можно отметить, что как боевой самолет "Шутинг стар" оказался не в пример более удачными, чем первый реактивный истребитель мира - Me 262. Но, пожалуй, наибольшую известность получил созданный на его базе двухместный учебно-боевой самолет Т-33 - один из наиболее удачных послевоенных учебных самолетов. Именно через Т-33 произошла своеобразная "реинкорнация" "Шутинг стара" - боевой вариант учебного самолета - АТ-33 до сих пор состоит на вооружениие в некоторых странах.