Читать «Тяжелые крейсера Японии. Часть I.» онлайн - страница 15

После достройки и до модернизации в 1932-1933 годах оба крейсера несли по четыре 80-мм/40 кал. зенитных орудия "типа 3 года" на пьедестальных установках без щитов с ручным заряжанием, которые располагались на верхней палубе по бокам от дымовых труб. Скорость горизонтальной наводки равнялась 11 град/с, скорость вертикальной наводки 7 град/с, проектная скорострельность 13-18 выстр./ мин., дальность стрельбы по горизонтали 10800 м. по вертикали при при максимальном угле возвышения 75° 6800м. Общая длина ствола равнялась 3,2 м. вес с затвором достигал 600 кг, ствол имел 21 нарез, живучесть ствола равнялась 1200-2000 выстрелов.

Стрельбы, проведенные в 1926 году линкорами 1-й эскадры (“Нагато”, “Фусо”, "Исё" и "Ямаширо") и 2-й эскадры (“Кирисима". “Хией"), на которых тогда стояли эти орудия, дали 4.57'/. попадании. Стрельба велась с управлением по дальномерам, со средним темпом 11,2 выстрела в минуту, на дистанции 3000 м по парусиновой цели, буксируемой гидросамолетом со скоростью 60 узлов (110 км/ч). Сами линкоры шли со скоростью 15 узлов.

Для ближней защиты от самолетов на мостике установили два 7.7-мм пулемета системы Льюиса, которые импортировались из Англин и были приняты на вооружение в 1925 году. Эти пулеметы оказались слишком тяжелыми и ненадежными. Их скорострельность составляла 550 выстр./мин.. а эффективная дальность стрельбы всего 1000 м.

Для управления стрельбой 200-мм орудий сохранили систему наведения “слежение за указателем". Основной центральный автомат стрельбы (директор) "типа 14" стоял на верху носовой надстройки, а резервный такого же типа – на крыше самолетного ангара. Оба эти прибора можно было использовать также и при стрельбе по воздушным целям, поскольку их 64-мм телескопы модели "L" слежения за целью с мощностью увеличения 6-7 раз (с 23 июля 1927 года переименованы в 6-см полузенитные телескопы") имели угол возвышения 90°.

Основной центральный автомат стрельбы (Хойбаи) размещался в посту управления огнем почти и 22 м над ВЛ. в соответствии с внутренним приказом по морской артиллерии №18 от 24 апреля 1923 года, устанавливавшим структуру "устройств управления артиллерийским боем” для линкоров, крейсеров и эсминцев. Сразу под ним, в визирном посту, находилось устройство слежения за целыо (Сокутекибаи) "типа 13", которое подсчитывало скорость цели и дистанцию до неё. Из-за большой высоты расположения этих устройств пришлось принять специальные меры для уменьшения их вибрации, возникавшей при стрельбе орудий.

Замена на линкоре “Нагато” треногой фок-мачты. несущей все устройства управления артиллерийским огнем, на семиугольную, не дала полностью удовлетворительных результатов. Поэтому, при проектировании крейсеров типа "Миоко" в 1923 году помощник Хираги Фудзнмото предложил принять мачты типа “пагода”, которые явились как бы развитием американских "решетчатых” мачт, но были полностью зарытыми по наружной поверхности. После исследований на виброустойчивость "пагоды" приняли для проектов "Миоко” и “Аоба". а также для уже строившихся крейсеров "Фурутака” и “Како”, чей проект соответственно модифицировали.