Читать «Тяжелые крейсера Японии. Часть I.» онлайн - страница 11
Юрий Иосифович Александров
Крейсер "класса А” № 1 заложили 17 ноября 1922 г. на верфи № 540 компании Кавасаки в Куре, спустили 10 апреля 1925 г.. крейсер “класса А" № 2 заложили 05 декабря 1922 г. на верфи № 390 компании Мицубиси в Нагасаки.В 1923 г. постройку крейсеров замедлили социальные волнения и забастовки на верфях. “Фурутаку" укомплектовали позже планируемого срока (23 ноября 1925 г.) из-за хлопот с турбинами, а ввод в строй "Како" задержала авария грузового крана, повредившая корпус корабля. Достроенный первым “Фурутака" стал головным кораблем крейсеров нового типа. "Фурутака” был сдан флоту 31 марта 1926 г.. а "Како" – 20 июля 1926 г.
Для получения высокой скорости эти корабли имели самое большое среди японских крейсеров отношение длины к ширине. Шпангоут максимальной ширины располагался сзади миделя – в 97.23 м от носового перпендикуляра и в 79,55 м от кормового. Из-за большого радиуса скругления днища и большой килеватости (мера подъема днища у борта над основной плоскостью) коэффициент полноты мидель-шпангоута (определяющий площадь поперечного сечения корпуса и, значит, его лобовое сопротивление) получился довольно низким – 0.877. Шпации теоретических шпангоутов составляли 8,839 м, теоретических ватерлиний – 0.899 м.
Водоизмещения тяжелых крейсеров “Фурутака” и “Како”
Водоизмещение | По проекту | "Фурутака" | “Аоба" |
Стандартное, т ‘(британские тонны) | 7100 | 8100 | 7950 |
Нормальное, т ** | 7500 | 8500 | - |
На испытаниях (при 67% запасов), м *** | 8586 | 9544 | 9540 |
Параметры остойчивости и качки крейсера “Како" и требования для кораблей водоизмещением 6-10 тыс. т
Водоизмещение, т | 6000 | 10000 | 15000 | "Како"(8200) |
Метацентрическая высота, м | 0.85 | 1.0 | 1.3 | 0.99 |
Диапазон остойчивости | 75° | 85° | 85° | 80° |
Период качки, (не более) | 13-14 | 14- 15 | 14-15 | 6,85 |