Читать «Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова"» онлайн - страница 7

С полной нагрузкой вес корпуса и дельных вещей равнялся 2630, 8 т (по проектным данным на октябрь 1887 г.) В 1890 г. барбеты были приподняты, чтобы увеличить высоту осей пушек, и для компенсации вес орудийных башен пришлось уменьшить. В конечном счете, 124,6 т веса, сэкономленных на орудийных башнях, были израсходованы на поясную броню (увеличившуюся до 305 мм) и на барбеты (толщина которых увеличилась с 267 до 305 мм). В это же время орудийные башни стали проектироваться с наклонной бронёй, хотя в итоге "Мэн" получил башни цилиндрической формы. При полной нагрузке вес брони равнялся 1691,0 т; машин и механизмов- 912,9 т; вооружения – 527,1 т; оборудования и снаряжения – 171,0т; корабля без нагрузки – 5932,8 т. [11]

Корпус "Мэна" был построен из стали и имел двойное дно с 174 водонепроницаемыми отсеками. Междудонное расстояние равнялось 0,91 м. В целях обеспечения прочности, корабль имел восемь днищевых стрингеров (продольных элементов набора). Над броневой палубой вдоль его борта располагался пояс коффердамов высотой 0,91 м. [2] Для заполнения коффердамов употреблялась целлюлоза или "вудит".

Подводная часть броненосца боковых килей не имела. Вероятно, строители опасались потери скорости. Полубак и полуют, обеспечивавшие лучшую мореходность, имели по бортам срезы для увеличения секторов стрельбы обеих башен главного калибра, которые устанавливались со смещением относительно диаметральной плоскости. Таким размещением крупнокалиберной артиллерии судостроители по требованию заказчиков пытались обеспечить сильный носовой (перед решающим таранным ударом) и кормовой (при отходе) огонь.

Первоначально на броненосце предполагалось установить рангоут из трёх мачт с косыми парусами, либо вооружить его по типу барка (фок и грот – с прямыми парусами, бизань – с косым) [2]. Но в 1892 г. во время достройки от бизань-мачты отказались. На топах фок- и грот-мачт устроили боевые марсы с малокалиберной артиллерией.

Изготовление брони планировалось на заводе "Бэтлхем Стил Уоркс" в г. Филадельфия, штат Пенсильвания, а установка её на место – в доке Бруклинского адмиралтейства. Для этой цели приготовили два 40-тонных крана. Два таких же крана предназначались для адмиралтейства в Норфолке, где строился броненосец "Техас".

Производство брони для новых кораблей сопровождалось комплексом её испытаний как на заводах-изготовителях, так и на полигонах флота. В журнале "Engineering" от 16 июня 1893 г. была помещена информация о том, как на Вифлеемском заводе в присутствии русского вице-адмирала Казнакова производились испытания 12-дюймовой выгнутой стале-никелевой плиты. Её высота составляла 1,83 м; длина 5,03 м; а выгиб соответствовал внутреннему радиусу 4,04 м. Из 8-дюймового орудия сделали три выстрела снарядами конструкции Гольцера весом по 113,4 кг. Для выяснения качества брони при каждом последующем выстреле количество порохового заряда увеличивалось и скорость снарядов последовательно росла.

Первый снаряд, выпущенный со скоростью 480 м/с, углубился в плиту на 292 мм, едва не пробив её. Второй, выброшенный пороховым зарядом весом 40,8 кг, при скорости 556 м/с пробил плиту и застрял в подкладке, углубившись на 387,4 мм. Третий снаряд со скоростью 610 м/с пробил плиту насквозь и сам разбился на мелкие осколки. Все три снаряда трещин в плите не оставили.