Читать «Советские асы пилоты истребителей Як» онлайн - страница 47

36. Як-3 402 ИАП/3 ИАК, Германия, начало 1945 года. Пилот этого самолета неизвестен, но возможно это был командир полка майор Анатолий Ермолаевич Рубахин, сбивший 20 Столетов и ставший Героем Советского Союза 23 февраля 1945 года. На носу истребителя еще один вариант эмблемы 3 ИАК.

37. Як-3 генерал-майора Георгия Нефедовича Захарова, командира 303 ИАД, Восточная Пруссия, начало 1945 года. Самолет имеет стандартный для того времени камуфляж из пятен темного и светло-серого цветов. Помимо Ордена Красного Знамени, на борту самолета эмблема с изображением Георгия Победоносца – святого покровителя России, очень напоминающая современный герб Москвы. Поскольку коммунисты не приветствовали религиозную символику, художник изобразил сидящим на спине коня самого Георгия Захарова.

38. Як-3 18 ГИАП, Польша, начало 1945 года. Молния наносилась не только на борт Яков французского полка «Нормандия» – такую же маркировку несли самолеты 303 ИАД и Ла-7 9 ГИАП. Судя по стилю бортового номера, это все таки истребитель из 18 ГИАП, а не из «Нормандии».

39. Як 3 старшего лейтенанта Ивана Васильевича Маслова, 157 ИАП, Германия, 1945 год. На носу самолета надпись «Колхоз «Красный Октябрь». За время войны Маслов совершил 350 боевых вылетов и в 100 воздушных боях одержал 22 индивидуальных и 19 групповых побед. Звание Героя Советского Союза он получил 1 июля 1944 года.

40. Як-9У капитана Михаила Ивановича Гриба, 6 ГИАП ЧФ, 3“й Украинский фронт, начало 1945 года. В конце 1944 года советские истребители начали менять двухтонный серый камуфляж на светло-серый на верхних поверхностях. Гриб сохранил свой старый бортовой номер, но отметки побед расположены в более традиционном месте – под кабиной. Четыре желтых звездочки вероятно обозначают групповые победы, а красные (некоторые из них закрыты крылом) – индивидуальные. Красно-желтая звезда почти наверняка означает, что это самолет Героя Советского Союза.

Ещё один известным асом, служившим в 18 ГИАП, был капитан Николай Григорьевич Пинчук. Он поступил в ВВС в 1940 году и вплоть до октября 1942 года служил в учебной части. Он был переведен в 18 ГИАП в звании сержанта и впервые оказался на фронте в 1943 году. Его первой победой, одержанной весной, стал разведчик Ju 88, который он сбил на высоте 8000 м. 29 апреля он сбил Не 111, утром следующего дня – ещё один Хейнкель, а после полудня таранил Ju 87. После этого Пинчуку пришлось воспользоваться парашютом, и Fw 190 попытался расстрелять его. Спас советского лётчика Альбер Дюран из полка «Нормандия», отогнавший немца. Этот эпизод стоил Пинчуку месяца в госпитале, но по возвращении в строй он был произведён в капитаны и назначен командиром 1-й эскадрильи.